115リレールとは何ですか？

正しい鉄道プロファイルを選択することは、線路設計者、調達管理者、鉄道技術者にとって重要な決定です。世界中で使用されているさまざまな重量物鉄道のプロファイルの中で、-115REレールは、最も広く採用されている規格の 1 つとして際立っています。今後の交通、貨物、または産業鉄道プロジェクトの鋼レールを評価している場合、この包括的なガイドでは、115 RE 鋼レールの技術仕様、材料規格、用途、調達に関する考慮事項が説明されています。

115REレール、としても知られていますTR57レールは、AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-}way Association) 規格に従って設計された標準断面鋼レールです。-公称重量は 1 ヤードあたり 115 ポンド (約 56.9 kg/m ) で、大型幹線、貨物鉄道、交通システムで広く使用されています。-

エンジニアリングおよび設計の計算では、正確な物理的寸法が重要です。以下の表は、AREMA 規格に基づく 115 RE レール プロファイルの標準寸法パラメータの概要を示しています。

セクションのプロパティ

115 ポンドのレール寸法に関する特別な要件がある場合は、お問い合わせ特別なカスタム生産のため。

重い軸荷重と高い転がり接触疲労に耐えるため、115RE レールは AREMA 115RE レール鋼仕様に従って高品質鋼を使用して設計および製造されています。-動作環境に応じて、これらのレールは 2 つの主要な化学分類で利用可能です-炭素鋼レール そして低合金鋼レール-さまざまなトラックパフォーマンス要件に対応します。

1. 115RE鋼レールの鋼種と機械的性質

AREMA 規格に基づいて、115RE トラック レールは、両方の化学配合について 3 つの異なる強度レベルに分類されます。

炭素鋼の化学:

• 標準強度（SS): 硬度 310 HB 以上、引張強さ 142.5 ksi 以上、伸び 10% 以上。

• 中程度の強度 (は): 硬度 350 HB 以上、引張強さ 155.0 ksi 以上、伸び 10% 以上。

• 高強度・頭部焼入（HH): 硬度 370 HB 以上、引張強さ 171.0 ksi 以上、伸び 10% 以上。

低合金鋼の化学:

• 標準強度 (LA): 硬度 310 HB 以上、引張強度 142.5 ksi 以上、伸び 10% 以上。

• 中間強度 (IH): 硬度 325 HB 以上、引張強度 147.0 ksi 以上、伸び 8% 以上。

• 高強度 / ヘッド硬化 (LH): 硬度 370 HB 以上、引張強さ 171.0 ksi 以上、伸び 10% 以上。

2. AREMA 115RE レールの化学組成

この重量物鉄道レールの機械的性能は、その化学組成によって直接左右されます。{0}} AREMA 2019 仕様に基づいて、主な合金元素は次のようにバランスがとれています。

炭素鋼の化学:

• より高い範囲の炭素 (C: 0.74% ～ 0.86%) とマンガン (Mn: 0.75% ～ 1.25%) を使用して設計されており、堅牢で微細なパーライト構造を保証します。-

• シリコン (Si) は 0.10% ～ 0.60% に制限され、クロム (Cr) は 0.30% 以下で残留元素となります。

低合金鋼の化学:

• わずかに低く、延性の高い炭素範囲 (C: 0.72% ～ 0.82%) を維持しますが、焼入れ性と耐摩耗性を高めるためにクロムを導入します。

• 標準強度 (LA) には 0.25% ～ 0.40% の Cr が含まれます。

• 中強度 (IH) および高強度 (LH) には、鋼全体の強度を向上させるために、より広いシリコン許容値 (Si: 0.10% ～ 1.00%) とともに 0.40% ～ 0.70% の Cr が含まれています。

• すべての低合金グレードでは、鋼の不純物を最小限に抑えるために、リン (P) と硫黄 (S) が 0.020% 以下に厳密に管理されています。

115 RE レールは、重量比に対する堅牢な性能により、次のような要求の厳しい輸送部門で好まれています。{0}{1}

• 第一種貨物鉄道：中型から重量級の貨物輸送を扱う北米および世界の貨物ネットワークで広く使用されています。{0}}{1}}

• 地下鉄およびライトレール交通機関 (LRT):多くの都市大量交通ネットワークでは、その安定性と標準的なコンクリートまたは木材の枕木との互換性により、本線線路に 115 RE を指定しています。

• 産業および鉱山トラック:重い貨物の下での連続運転が予想される専用側線、鉱物輸送ライン、製鉄所に最適です。

• 港湾および海洋ターミナル:クレーン滑走路や波止場の鉄道網に設置され、コンテナの輸送を容易にします。

信頼性の高い鉄道線路の建設には、レールだけではありません。グニーレールは、115RE AREMA レールと互換性のある幅広いファスナーを提供し、調達コストを効率的に削減できます。

• 115 REジョイントバー(金魚皿):115 RE プロファイルの釣り角に合わせて特別に設計されています。標準的な4穴または6穴のジョイントバーが利用可能です。

• トラックボルトとナット:ジョイント バーの固定に使用される高張力ボルト。-

• タイプレート (ソールプレート):木材またはコンクリートの枕木に平らな座面を提供して、荷重を分散し、線路ゲージを維持します。

• 弾性レールクリップ:レールをタイプレートに固定する固定クリップ（E-} クリップや SKL クリップなど）。

• レールアンカー:温度変化や制動力によるレールの縦方向の動き（クリープ）を防止します。

でグニーレールAREMA 115RE 鋼レールを調達する場合、長期的な線路の安全性と運用の信頼性を確保するには、徹底的な品質管理と国際規格への準拠が不可欠であると認識しています。-これらの需要を満たすために、当社の 115RE レール製品は、熱間圧延プロセス中および熱間圧延プロセス後の両方で、標準的で厳格な試験プロトコルを実施しています。-

• 超音波検査 (UT):完成したすべての 115RE 鉄道レールは全長に沿ってスキャンされ、潜在的な内部欠陥、空隙、または微細な亀裂が検出され、納品前に構造の完全性が検証されます。

• 幾何公差検査:当社では、115RE T レール製品の高さ、ベース幅、ウェブの厚さ、真直度を慎重に測定し、AREMA が指定する正確な寸法公差に適合していることを確認します。-

• Mアクロエッチテスト:このプロセスは、115RE レール セクションの断面で使用され、内部鋼の健全性を評価し、化学物質の偏析をチェックします。{0}

• 引張試験と硬さ試験:当社では系統的な機械試験を実施し、当社が供給する 115RE 鉄道線路の降伏強度、引張強度、伸び、表面硬度がお客様の指定グレード (標準強度やヘッド硬化など) に適合していることを確認します。

GNEE RAIL が供給するすべての TR57 レール (AREMA 115RE レール) は、北米の AREMA 規格に厳密に従って製造および検査されています。製品品質の完全なトレーサビリティを確保するために、当社は各納品に詳細なオリジナルの工場証明書を提供し、材料試験証明書 (MTC)、疲労試験レポート、および包括的な機械的および化学的特性の試験データを添付します。さらに、当社は、現場検査やランダム サンプリング テストにおいて、第三者の認定検査機関（SGS、TÜV など）を全面的にサポートし、協力しています。{6}{8}厳格かつ透明性の高いプロセスを通じて、TR57 鋼レールのすべての部品が線路の安全性と長期的な運用パフォーマンスに対する実際の要件を満たしていることを保証します。-

Q1: 115 RE レールは TR57 レールと同じですか?

はい、ほとんどの実用的なアプリケーションで使用できます。 「TR57」は欧州規格の指定 (56.9 kg/m に相当) であり、北米の 115 RE レールと同じ物理寸法と断面プロファイルに対応します。-

Q2: 115 RE レールにはどのような標準長さが利用可能ですか?

標準的な納品長さは通常、帝国市場では 39 フィートまたは 80 フィート、メートル法市場では 12 ～ 24 メートルです。ただし、特定の曲線レイアウトや輸送上の制約に合わせて、カスタマイズされた長さを作成することもできます。

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でグニーレール、当社は標準の AREMA 115 RE スチール レールとその完全な固定システムの供給を専門としています。当社の製造パートナーは ISO 9001 品質管理基準を厳格に遵守し、レールのすべてのバッチがプロジェクトの技術要件を満たしていることを保証します。

• 包括的な材料試験:EN 10204 3.1 に準拠したミルテスト証明書 (MTC) がすべての出荷に提供されます。

• カスタマイズ:カスタマイズされた穴あけ、カスタムの長さ、ヘッド強化オプションを提供しています。{0}

• ワンストップ物流:{0}当社は、バルク船やコンテナ輸送を含む世界規模の海上輸送を調整し、お客様の資材が安全かつ予定どおりに到着することを保証します。

今すぐ当社のエンジニアリングおよび営業チームにご連絡ください仕様について話し合い、カスタマイズされた、義務のない見積もりを受け取ります。{0}}