AREMA 115RE TR57 スチールレール

 

の115REレール(また、広く指定されています)TR57レールまたは115LBレール) は、AREMA (米国鉄道工学および道路維持協会) の基準に厳密に従って設計および製造された頑丈なスチール レール プロファイルです。これは、北米および米国の鉄道規格に準拠する地域で最も一般的に使用されている鉄道線路仕様の 1 つであり、重量物輸送回廊、鉱山輸送ネットワーク、産業プラント、港湾鉄道システムの重要なインフラストラクチャ コンポーネントとして機能します。

 

「115RE」という名称は、レール セクションの特定のエンジニアリングおよび物理的属性を表します。

 

• 115: レールの公称重量 115 ポンド/ヤード (115 lbs/yd) を示します。メートル単位では、これはおよそに相当します。56.9kg/m(正確な理論的質量は56.89kg/m）。このメートル法変換により、このプロファイルは国際的に TR57 鋼レールとして認識されています。

 

• RE:RE は Railway Engineering の略で、米国鉄道工学協会 (AREA、AREMA の前身) によって策定および推奨された標準的な鉄道プロファイルを指します。

 

 

グニー鉄道レールプロファイル 115RE およびその他の鉄道線路を販売用に製造しています。お客様の特定のニーズを満たすカスタマイズサービスを提供します。

 

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標準的なエンジニアリング図面によると、115REレール（アメリカの鉄道工学に関するAREMA規格に準拠）重量物標準レールセクション次の主要な幾何学的パラメータを使用します。

 

• レールの総高さ:6-5/8 インチ (168.28 mm)

 

• ベース幅:5-1/2 インチ (139.70 mm)

 

• ヘッド幅:2-23/32 インチ (69.06 mm)

 

• 最小ウェブ厚さ:5/8 インチ (15.88 mm)

 

これ115REセクションAREMA 仕様で 115 ポンド/ヤードのレール プロファイルが定義されているように、重量物鉄道の線路で広く使用されています。

 

 

レールの種類	標準	寸法 mm				鋼種	マスM
		身長	ベース幅	ヘッド幅	ウェブの厚さ		kg/m
115RE	アレマ	168.28	139.7	69.06	15.88	IS/SS/HH	56.9

 

 

115RE プロファイルは、115re 重鉄道向けの高度に設計された標準です。鋼材のバランスのとれた配分 (≈ 56.9 kg/m ) を実現して、構造剛性を最大化し、線路の動的たわみを制御し、道床全体の寿命を延ばします。

 

 

• 最大化された曲げ剛性:構造力学では、垂直剛性はセクションの高さによって決まります。 168.28 mm のこのプロファイルは、重荷重に耐える高い垂直慣性モーメントを提供します。

 

• たわみ制御:重い軸荷重下でのレールの垂直方向のたわみを制限し、バラストの劣化や線路の沈下を防ぎます。

 

• インフラストラクチャの保護:回転する車輪の下での動的な「波」の動きを制限することで、枕木や下り線路路盤へのストレスが軽減され、全体的なメンテナンスコストが削減されます。

 

 

 

• ベース幅 (5-1/2 インチ / 139.70 mm):垂直荷重をタイプレート上に均等に分散して枕木が潰れるのを防ぎ、また幅広のベースを提供して曲線でのレールの横転を防ぎます。

 

• ヘッド幅 (2-23/32 インチ / 69.06 mm):ホイールとレールの接触面積を最適化してヘルツ接触応力を低減し、転がり接触疲労 (RCF) を軽減しながら、余分な摩耗金属を犠牲にします。

 

• ウェブの厚さ (5/8 インチ / 15.88 mm):せん断力とねじり力に対する優れた耐性を提供し、標準の 14 度 02 フィートのフィッシング角度により、ジョイント バー (フィッシュプレート) が滑りなくしっかりと固定されます。

 

AREMA 115RE レールの技術パラメータと図面を入手する

 

 

115RE (TR57) レール (AREMA 115RE スチール レールと呼ばれることが多い) は、世界の鉄道輸送において重要かつ汎用性の高い「生態学的ニッチ」を占めています。このプロファイルは、都市の軽い交通機関と非常に重い荷物を運ぶ通路の間の橋として機能し、構造上の耐荷重と材料の重量効率のバランスを取るように設計されています。

 

115re 重軌条は主に次の 4 つの主要分野で利用されています。都市高速交通（地下鉄およびライトレール）、クラス II およびクラス III の地域貨物線、独自のベース幅の互換性を利用した従来の線路代替プロジェクト、および専用の産業用または中規模の採掘回廊。

 

 

• 中程度の負荷に最適:一般的な交通機関の車軸荷重 (16 ～ 22 トン) に合わせて設計されており、次のようなより重くて高価なプロファイルは必要ありません。136RE.

 

• 振動と騒音の減衰:そのジオメトリは、頻繁なカーブと静かな運転のために最適化されており、人口の多い地方路線の第一の選択肢となっています。

 

 

• コスト効率の高い貨物標準:予算が厳しい短線および地域通信事業者は、資本支出を制限するために、クラス I 幹線プロファイルの代わりに 115RE を使用します。

 

• 重量と予算の節約:すべての貨物安全規制を満たしており、136RE と比較して材料重量とコストを 15% ～ 20% 節約します。

 

 

• 交換可能なベースの寸法:従来とまったく同じベース幅 (5.5 インチ/139.70 mm) を共有112 lbそして119 lbレールプロファイル。

 

• オーバーホール不要のスポット修理:オペレータは、既存の木製枕木、コンクリート枕木、留め具、タイプレートを変更することなく、局所的なレール交換を実行できるため、費用のかかる道床インフラストラクチャのオーバーホールを回避できます。

 

 

• プライベートオペレーションに合わせてカスタマイズ:極端な重量物トラック設計が必要とされない石炭、セメント、化学プラントの物流に最適です。

 

• ヘッド硬化 (HH) 寿命:TR57 プロファイルは頭部を硬化すると、優れた耐摩耗性と耐疲労性を発揮し、高度に最適化されたコストで数十年にわたる信頼性の高いサービスを産業ネットワークに提供します。

 

 

115 ポンド/ヤードのレールの材料仕様は、主に高炭素マンガン鋼または低合金鋼で構成されています。 AREMA 基準では、これらの材料は、標準化された機械的特性指標とともに、炭素含有量 0.74% ～ 0.86%、マンガン含有量 0.75% ～ 1.25% などの特定の化学組成範囲を定義することによって厳しく規制されています。これらのパラメータに基づいて、レールは次のような異なる性能グレードに分類されます。標準強度(SS、ブリネル硬度 310 HB 以上)、中強度 (IS)、 そしてヘッド硬化済み(HH、ブリネル硬度 370HB 以上)。

 

 

世界的な製造および貿易慣行では、115RE 鋼レールの製造に使用される主な鋼種には、中国の標準グレード U71Mn および U75V (熱処理/頭部硬化変種も含む)、ならびに欧州の標準グレード R260 および R350HT が含まれます。

 

 

アレマ2019	C%	Mn%	P%	S%	Si%	Ni%	Cr%	Mo%	V%	アルミニウム%
炭素鋼	0.74 - 0.86	0.75 - 1.25	0.020以下	0.020以下	0.10 - 0.60	0.25以下	0.30以下	0.060以下	0.010以下	0.010以下
低合金鋼（標準強度用）	0.72 - 0.82	0.80 - 1.10	0.020以下	0.020以下	0.10 - 0.50	0.15以下	0.25 - 0.40	0.050以下	0.010以下	0.005以下
低合金鋼（強度・高強度用）	0.72 - 0.82	0.70 - 1.25	0.020以下	0.020以下	0.10 - 1.00	0.15以下	0.40 - 0.70	0.050以下	0.010以下	0.005以下

 

 

仕様	鋼種	硬度	抗張力	降伏強さ	伸長
	(グレードはWeb上に表示されます)	HB	クシ	クシ	%
AREMA（炭素鋼化学を使用）	標準強度(SS)	310以上	142.5以上	74.0以上	10以上
	中強度 (IS)	350以上	155.0以上	105.0以上	10以上
	高強度・頭部焼入れ(HH)	370以上	171.0以上	120.0以上	10以上
AREMA（低合金鋼の化学的性質を備えた）	標準強度(LA)	310以上	142.5以上	74.0以上	10以上
	中強度(IH)	325 以上	147.0以上	80.0以上	8 以上
	高強度・頭部焼入れ(LH)	370以上	171.0以上	120.0以上	10以上

 

 

北米およびラテンアメリカの貨物ネットワークおよび都市交通システムで広く採用されている重量レール仕様として、115RE レールの主要材料グレードは AREMA によって標準強度 (SS)、中間強度 (IS)、および頭部硬化 (HH) に標準化されています。

実際のエンジニアリング用途では、これらの材料の分布は通常、性能スペクトルの両端 (SS および HH) での需要が高く、中間 (IS) での使用率が比較的低いことを特徴とするパターンに従います。

 

• SSグレード（硬度310HB以上、引張強さ142.5ksi以上）は、非常に安定した機械的特性とバランスのとれた最低の製造コストを提供し、従来の積載条件下で接線軌道、保守拠点、工業用側線、および港湾ターミナルにとって費用対効果の高い主な選択肢として機能します。

 

• HHグレード（硬度370HB以上、引張強さ171.0ksi以上）精密なヘッド硬化熱処理またはマイクロアロイ処理が施されており、横方向の摩耗と転がり接触疲労 (RCF) に対して優れた耐性を備えています。したがって、これは、高頻度の地下鉄、ライトレール幹線、急カーブ、および重要な重量物貨物セクションにとって不可欠で需要の高い仕様です。

 

• それに対して、中間のISグレード（硬度350HB以上）は、これは強度と靱性のバランスをとる妥協点として機能し、中トン数の支線または軽度の重量輸送の移行ゾーンに選択的にのみ敷設されます。

 

 

• 115ポンドレールとはどういう意味ですか?

 

これは、レールの公称重量が 1 ヤードあたり 115 ポンド (≈ 56.9 kg/m ) であることを意味します。 「115」はヤードあたりの重量を表し、「ポンド」は英ポンドを表し、北米の輸送および貨物ネットワークで広く使用されている標準的な重量鉄道プロファイルとして機能します。

 

• AREMA 115lb レールの高さはどれくらいですか?

 

115 ポンドのレールの標準高さは 6-5/8 インチ (約 168.28 mm) です。この特定の高さは、都市交通機関や貨物列車に十分な耐屈曲性と構造的安定性を提供するように設計されています。

 

• ASTM 115REは1メートルあたり何kgですか?

 

115RE レールの理論上の重量は 1 メートルあたり 56.89 kg ですが、通常、これは四捨五入されて 56.9 kg/m と表示されます。

 

• AREMA 115RE レールの寸法はどのくらいですか?

 

AREMA 115RE レールの標準断面寸法は、高さ 168.28 mm (6-5/8 インチ)、ベース幅 139.70 mm (5-1/2 インチ)、ヘッド幅 69.06 mm (2-11/16 インチ)、ウェブ厚さ 15.88 mm (5/8 インチ) です。

 

• TR57の標準長さはどれくらいですか？

 

北米市場では、標準的な納品長さは 39 フィート (約 . 11.89 m) と 80 フィート (約 . 24.38 m) です。国際プロジェクトまたは輸出プロジェクトの場合、GNEE RAILWAY RAILWAYL は通常、12 メートル、18 メートル、または 25 メートルなどのカスタマイズされたメートル長も提供します。

 

グニー鉄道へのお問い合わせ

 

18年以上の専門製造と国際貿易の経験を持ち、グニー鉄道 鉄道は、高性能の鉄道線路と固定システムを世界的に製造しています。 GNEE RAILWAY RAILWAYL は、現代の交通および重量物鉄道プロジェクトの厳しい要求を満たす、包括的でカスタマイズされた軌道ソリューションを提供します。

 

• AREMA 準拠 115RE ヘビー レール:当社は、米国鉄道エンジニアリングおよび道路維持協会 (AREMA) の基準に厳密に従って製造された 115RE 重レールを供給しています。これにより、重量物および交通量の多い鉄道ネットワークの正確な寸法公差、高い構造的完全性、および長期的な安全性が保証されます。

 

• 熱処理された 115RE (TR57) レール オプション:急なカーブや高負荷セクションでの深刻な横方向の摩耗や構造疲労に対処するために、熱処理された (HH/HT) 115RE (TR57) レールを提供しています。これらのプロファイルにより、厳しい動作条件下でも表面硬度が向上し、耐用年数が延長されます。

 

• ワンストップのマッチングファスナー:高品質のスチール レールを供給するだけでなく、互換性のある固定アクセサリの完全なスイートも提供しています。これには以下が含まれます ジョイントバー (適合するボルト、ナット、およびワッシャーを備えたフィッシュプレート)、レール クリップ、弾性パッド、ゴムパッド、その他の重要なレール固定具。

 

• 柔軟なカスタマイズサービス:独自の技術要件に合わせてカスタマイズされた生産を提供します。カスタムの長さ (標準の 39 フィート/80 フィート、または 12 メートルから 25 メートルの特定のメートルサイズなど)、特定の鋼種、またはカスタマイズされた穴あけテンプレートが必要な場合でも、当社はお客様のプロジェクトの青写真に合わせて処理を適応させます。

 

• 輸出に関する専門知識と完全なドキュメント:18年以上にわたる輸出専門の実績を活かし、国際物流チェーン全体をスムーズに管理します。 GNEE RAILWAY RAILWAYL は、明確で追跡可能な輸出書類一式を提供し、手間のかからない通関と輸入プロセスを保証します。

 

• 第三者検査と信頼性の高い梱包:当社は、発送前に化学組成と機械的特性を検証するための独立した第三者検査 (SGS など) を完全にサポートしています。さらに、当社では、安全な海上輸送のために設計された堅牢な防食梱包と強化された積載スキームを利用し、ご注文の商品が優れた状態で届くことを保証します。

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