115RE と 136RE: あなたの鉄道輸送プロジェクトに最適な鉄道セクションはどれですか?

115RE と 136RE: あなたの鉄道輸送プロジェクトに最適な鉄道セクションはどれですか?

📌 エグゼクティブサマリー

どちらかを選択する115REそして136RE回線の運用上の需要によって異なります。のAREMA 115RE レール軸重 30 トンの軽{0}}～中型貨物、高速輸送、産業用トラック向けに最適化されており、材料予算を大幅に節約できます。{1}のより重い 136RE プロファイル is designed for heavy-haul Class I mainlines carrying extreme axle loads (>35 トン）、年間総トン数が多い。

エンジニアリング チームと調達チームが運用基準を正しいプロファイルに一致させるのを支援するために、次の標準的な意思決定フレームワークを使用します。

正しいレールのプロファイルを選択することは、線路の設計と調達において最も重要な決定の 1 つです。アメリカ鉄道エンジニアリングおよびメンテナンス-オブ-協会が定めた基準に基づき、AREMAレール特定の運用上の要求を満たすために、ヤードあたりの重量と形状によって分類されます。

このうち、AREMA 115RE レール-よく呼ばれるTR57またはセクション 11522工場仕様-と 136RE (TR68) の 2 つは、南北アメリカで最も広く指定されているプロファイルです。どちらも次のように分類されますが、頑丈なレールどちらを選択するかには、軸重、交通密度、調達予算のバランスが含まれます。

この技術ガイドでは、これら 2 つのプロファイルの寸法の違い、耐荷重、およびアプリケーション シナリオを比較して、どの鉄道モデルが交通機関または産業用軌道プロジェクトに最適かを判断するのに役立ちます。

技術的な比較: 115RE 対 . 136RE

115RE レール プロファイルは、136RE よりも総重量が軽く、高い曲げ強度を実現するように設計されており、標準的な重量物輸送および輸送ラインで非常に効率的です。-以下は、物理的寸法と動作パラメータの技術的な比較です。--:

注記：カスタム製作のレール ジョイントが必要なプロジェクトの場合、当社のエンジニアリング部門がレイアウトを確認し、正確な情報を提供します。{0}CAD マッチ115ポンドのレールジョイントとファスナー用。互換性の検証やジョイント バーの図面が必要な場合は、システム要件を当社のエンジニアリング デスクに共有してサポートを受けてください。

115RE(TR57)の適用

AREMA 115RE スチール レールは、汎用性の高い頑丈なレール標準です。- ASTM 115RE 規格に基づいて注文されることが多いこの 115 ポンド レールは、軽貨物から中程度の貨物輸送、高速輸送システム、地方旅客路線、および工業ヤード向けに最適化されています。

の主なパフォーマンス上の利点115REスチールレール:

• 最適化された材料効率:重量は約 115 ポンド/ヤードで、より重いセクションに伴う余分な材料費を支払うことなく、25 ～ 30 トンの車軸荷重に対処するのに十分な剛性を備えています。

• 標準化されたメンテナンス:高度に標準化された米国標準レールのプロファイルとして、交換部品、タイプレートに適合する 115 ポンド レール、分岐器コンポーネントの調達が簡単でコスト効率が高くなります。-

• 多彩なグレード:AREMA 115RE レール鋼は、標準的な炭素鋼だけでなく、頭部硬化 (HH) バージョンも容易に入手できるため、曲線や摩耗の多い領域に高い適応性を備えています。{{0}

いつスケールアップすべきか136RE?

115RE (TR57) 鉄道レールは都市交通や地域貨物に優れていますが、クラス I 鉄道や重鉱物輸送路では通常 136RE が選択されます。

115RE ではなく 136RE を選択する主な理由は次のとおりです。

• 非常に重い軸重:軸重が 33 ～ 35 トンを超えるプロジェクト。

• 年間トン数が多い:百万総トン（MGT）が高いメインラインでは、レールの摩耗制限により、研削寿命を延ばすためにヘッド面積を大きくする必要があります。

• 高応力曲率:-17.46 mm の余分なウェブ厚さが横方向の疲労と微細な亀裂を最小限に抑える、厳しい重量物輸送曲線。-

115REの品質管理と製造プロセス

-老舗の 115RE レール メーカーとして、GNEE は厳格な QA/QC プロトコルに従って業務を遂行し、115RE 鋼レールのすべてのバッチが AREMA 115RE レール鋼要件に準拠していることを保証します。

当社のテストおよび検証手順には次のものが含まれます。

• 超音波検査 (UT):完成したレールは 1 メートルごとに継続的なオンライン非破壊超音波検査を受け、内部構造の空隙、水素フレーク、または介在物を検出して除去します。{0}

• 幾何学的および公差の検証:正確なレーザー測定により、TR57 レールの高さ、ベース幅、およびヘッドのプロファイルが許容公差内で標準の 115 ポンド レール仕様の寸法と一致していることが保証されます。

リスクを軽減するには、冶金コンプライアンスの検証が不可欠です。プロジェクトに必要な場合認定された工場試験証明書 (MTC)、超音波検査報告書、または化学組成分析、当社の品質保証チームは、お客様の記録のための包括的な文書パッケージを提供する準備ができています。

調達要素: 価格と物流

調達オプションを評価する際は、経験豊富なメーカーと協力することで、鋼材が AREMA および ASTM 規格で義務付けられている厳密な寸法公差と化学組成を確実に満たすことができます。

115RE 鉄道の 1 トンあたりの全体的な価格は、いくつかの要因に大きく依存します。

• 鋼冶金: 摩耗を軽減するために、標準強度と頭部硬化鋼を選択します。-

• 製造オプション: ジョイント バーのカスタム ドリル構成、または現場での溶接レイアウトを最適化するためのカスタム カット長。

• 貨物と配送: 長くて重いプロファイルの配送構成を管理して、輸送による損傷を最小限に抑えます。

調達と物流のフック:

鋼材と貨物の価格は、市場の変化や季節の物流能力に影響されます。プロジェクトの予算を準備している場合、または 115RE 鉄道の 1 トンあたりの価格の即時商業見積と、プロジェクトの現場または港への輸送の見積もりが必要な場合は、次の問い合わせを行ってください。弊社物流部門までお問い合わせください現実的で拘束力のない見積もりについては、-

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115RE 鉄道モデルと 136RE プロファイルは両方とも、最新の鉄道インフラストラクチャの高度に設計されたコンポーネントです。多くの交通、地域貨物、産業プロジェクトにおいて、115 RE レール仕様は構造容量と経済的な重量の理想的なバランスを提供し、構造の安全性を損なうことなくプロジェクト全体を予算内に抑えます。

標準の 115RE (TR57) 鉄道レール セクションが必要な場合でも、完全な軌道システム ソリューションが必要な場合でも、グニーレールあなたの調達の旅をサポートします。