115ポンドレールの寸法と仕様

115ポンドレールの寸法と仕様

鉄道線路エンジニアリングでは、車輪の耐荷重、ライフサイクル コスト、線路の安全性のバランスをとるために、適切なプロファイルを選択することが重要です。{0}北米および国際ガイドラインに基づいて指定された標準レール プロファイルのうち、115ポンドレールこれは、中型から重量級の鉄道輸送システム、クラス 1 貨物線、産業用鉄道インフラストラクチャに最も広く使用されているものの 1 つです。{0}{1}

このプロファイルは、米国鉄道エンジニアリングおよびメンテナンス-オブ-道路協会（AREMA）のガイドラインに基づいてセクション 11522 または 115RE と呼ばれることがあり、国際的にはTR57レール(または TR57 プロファイル)。この包括的な技術ガイドでは、115RE プロファイルの正確な形状、化学仕様、機械的特性について詳しく説明しており、レイアウトや材料調達の際にエンジニアや調達マネージャーを支援します。

1. 重量クラスを理解する: 115ポンドレールとは何ですか?

指定は「115ポンドレール「」は単位長さあたりのレールの公称重量を示します-具体的には、115 ポンド/ヤード (ポンド/ヤード)。メートル法では、これは約 56.9 kg/m に相当します。

このプロファイルは、重い軸荷重に対応できる頑丈なレールとして設計されており、136 ポンドのレール システムのような過剰な鋼質量を持たずに、軽量セクション（85 ポンドや 90 ポンドのプロファイルなど）よりも高い慣性モーメントを提供します。{0}}北米の貨物標準化に適合するように設計されたプロジェクトの場合、AREMA 115ポンド レールを指定することで、主要な輸送ルート全体での高い幾何学的な互換性が保証されます。

2. 形状と寸法の仕様

115RE レール プロファイルの物理的特性は、ウェブを介してタイプレートとバラストに大きな垂直荷重応力を分散するように設計されています。以下は、標準 115RE プロファイル図面で指定されている主要な工学寸法です。

• ヘッドの形状:上部走行面の主半径は R203.2 mm で、コーナーでは R44.5 mm に移行し、R9.5 mm で終わります。この設計は標準的な鉄道車両の車輪の形状に厳密に準拠しており、車輪-の接触応力を最小限に抑えます。

• ウェブプロフィール:最小厚さ 15.9 mm のウェブは、横方向の座屈と高いせん断応力に対して優れた耐性を備えています。

• 基本プロファイル:139.7 mm のフラット ベースにより、115 ポンドのレールに適合するタイプレート全体に安定した重量配分が確保され、線路のゲージを維持します。

🛠️ エンジニアリング互換性チェック:既存の分岐器との互換性を確認する場合、または磨耗した線路を新しい 115RE 線路レールに交換することを検討している場合、当社はカスタム長さとカスタム ボルト-穴開け加工正確なエンジニアリングレイアウトに従って。当社の技術サービス チームは、生産前の寸法の検証を支援します。

3. AREMA 115RE 鋼の化学組成

鋼の化学組成により、連続的な車輪軸サイクル下でのレールの性能が決まります。{0}耐久性を確保するために、TR57 鋼レールの冶金は次の厳しい組成基準を満たしている必要があります。
 

炭素とマンガンの含有量が高いため、微細なパーライト構造が形成され、滑り摩耗に対する優れた耐性が得られます。低合金のバリエーションでは、クロムとシリコンを導入して靭性を高め、微細構造の疲労亀裂を防ぎます。-

4. 機械的性質と強度等級

交通量や環境条件に応じて、いくつかのグレードがあり、AREMA 115RE スチールレールの下に指定されていますAREMA 115ポンドレール仕様:

正しいグレードの選択

• 標準強度(SS/LA):接線、軽工業側線、交通量の少ない支線に推奨されます。{0}}

• 中強度(IS/IH):貨物線や輸送線の中程度の曲率ゾーンに適しています。

• 高強度/頭部焼入れ(HH/LH):横方向の磨耗やシェルの欠陥が一般的に発生する高トン数の重量物輸送や急なカーブ向けに設計されています。{0}

5. 品質保証と工場試験証明書 (MTC)

最新のインフラストラクチャ プロジェクトでは、材料のトレーサビリティと機械的適合性を検証することが不可欠です。 115 RE レールの購入を計画している場合は、すべての出荷品が関連する国際規格に準拠していることを確認する必要があります。

品質コンプライアンスを保証するために、当社の圧延機では、製造されたすべての 115RE 鋼レールに対して標準の品質検査が行われます。

• 連続超音波検査:内部欠陥、配管、非金属介在物の特定。-

• レーザー形状チェック:TR57 レールの全長とベースの平坦度をレール全長に沿って測定します。

• MTC ドキュメント:すべてのバッチには、化学取鍋熱分析、機械的引張/降伏試験、およびブリネル硬度検証を示す認定ミル試験証明書が付属して出荷されます。

6. アクセサリの適合性と互換性のリスク

115 ポンド/ヤードのレールを使用するときにアクセサリの互換性を確認しないと、ジョイント エンドの破損、摩耗の加速、ゲージの拡大につながる可能性があります。{1}システム全体の一致が重要です。-

• 115ポンドのレールジョイントおよび留め具: ジョイント バーが標準の AREMA 穴開け間隔と一致していることを確認してください。ジョイントの不一致やトルクが不十分なボルトは、ヘッド-から-のウェブ フィレットでジョイントのディップや疲労破壊を引き起こします。

• 115 ポンド レールに適合するタイプ プレート: 標準プレートは、動的力による横方向のずれを防ぐために、正しいベース スロット寸法を備えている必要があります。

• 弾性固定システム: 弾性レール クリップは、均一な長手方向の抵抗を維持し、レール クリープのリスクを最小限に抑えるために正しいクランプ力を発揮する必要があります。

よくある質問

• 115REとTR57の違いは何ですか？

115RE と TR57 の間に機能的な違いはありません。これらは、まったく同じレール プロファイルを識別する 2 つの異なる方法です。

鉄道および工業用鉄鋼業界では、115RE は AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association) 規格に基づく指定であり、TR57 は、同じ 115 ポンド/ヤードのレール セクションを示すために多くの製造業者や国際市場で使用されている代替命名規則です。

• 115RE レールは通常、高トン数の運行でどのくらいの期間使用できますか?{1}}

高トン数の貨物サービスでは、115RE（56.9 kg/m）レールの寿命は通常 10～15 年です。累積交通量に換算すると、これは約 3 億から 5 億総トン (MGT) に相当します。線路の曲率やメンテナンスに応じて、交換するまでの耐用年数が必要です。 [1、2、3、4、5]

• 115ポンドのレールジョイントは136REレールと互換性がありますか?

いいえ、プロファイルのヘッド幅、ウェブの厚さ、穴あけパターンが大きく異なるため、115ポンドのレールジョイントは136REレールと互換性がありません。

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