釘鉄道線路犬スパイク

犬用スパイクは、機能的にはカットスパイクと同等で、水平断面も正方形で同様の寸法ですが、尖った貫通端があり、レールのヘッドには両側に 2 つのラグがあり、犬の頭のような印象を与え、スパイクの取り外しを容易にします。

説明

技術的なパラメーター

↵レールドッグスパイク締結システム

鉄道用ドッグスパイクは、特徴的な L 字型のオフセットヘッドを備えた大きな四角形の断面金属スパイクです。歴史的には、完全な機械的干渉によってレールの基部を木製の枕木 (枕木) に物理的に固定するように設計されていました。

その設置には、手動の大ハンマーまたは空気圧式スパイクドライバーを使用して、スチールタイプレートにあらかじめ開けられた穴を通してスパイクを木製枕木に直接打ち込みます。{0}

スパイクの保持力は、弾性力やクランプ力ではなく、主に四角いシャンクと枕木の砕かれた木材繊維の間の圧縮と摩擦に依存しています。

技術仕様:

スパイクの指定	準拠規格・地域	一般的な長さ	シャンクサイズ(四角)	主要なアプリケーションノート
アレマ No. 2 ドッグスパイク	アレマ、北米	5.5 インチ (140 mm)	5/8 インチ (16 mm)	ほとんどの主流の硬材タイの標準
アレマ No. 3 ドッグスパイク	アレマ、北米	6.0 インチ (152 mm)	5/8 インチ (16 mm)	太いネクタイや追加のホールドが必要な場合
BS500規格	英国規格、歴史的	5.25 インチ (133 mm)	5/8 インチ (16 mm)	かつてはジャラやパイン枕木に使用されていました
工業用サイディングスパイク	各種メーカー	5.0 インチ (127 mm)	9/16 インチ (14 mm)	頻繁に発生しない交通渋滞に対応する軽量-
「南国」柄	歴史的 (米国南部の RR)	6.5 インチ (165 mm)	3/4 インチ (19 mm)	特定のプレート設計に適した非常に長いヘッドが特徴です。-

伝統的な鉄道路線と歴史ある鉄道路線ここでは、線路と車両の歴史的信頼性を維持することが主要な運用要件となります。

低速の工業用側線と支線交通量が少なく、インフラへの投資が最小限に抑えられる倉庫、工場、または港にサービスを提供します。

特定の重量物輸送用途-北米のような地域では、非常に厚い広葉樹（オークなど）の枕木が、制御された低速条件下でも犬用スパイクを効果的に保持できます。-

頻繁な視覚的および音響的検査多くの場合、日常的なトラックウォーキングの一環として、緩んだ「作動スパイク」を特定することが要求されます。これは、叩いたときの動きや音の変化によって示されます。
周期的再運転（急上昇）-これは中核となるメンテナンス作業であり、木材の圧縮、季節による湿気の変化、動的負荷のため、アクティブなラインでは通常、年に 1 回または半年に一度必要となります。{0}
スリーパーの状態はスパイクの寿命に直接関係します;メンテナンスには多くの場合、「プラグと再スパイク」（古い穴をドリルで開け、木製のプラグを挿入してスパイクを再打ち込みすること）、または枕木を完全に交換することが含まれます。-

Rail Shoulder Fastening System

上海

深センマンダリンオリエンタル H