説明
技術的なパラメーター
↵レールネジスパイク固定システム
鉄道ねじスパイクは、ボルトとスパイクの機能を組み合わせたねじ付き留め具で、機械的なねじ切りと張力によってレールのベースプレートを木製、複合材、またはコンクリートの枕木に固定するように設計されています。
これは、上部に沿って機械で切られたネジ山を備えた鋼製シャフトと、下端にまくらぎ材に埋め込むための目の粗い木製グリップネジまたは螺旋フランジで構成されています。{0}{1}
取り付けるには、手動レンチまたは電動トルク制御ドライバーを使用して、枕木にあらかじめ開けられた穴またはあらかじめ形成された穴にねじ込み、緊張した安全な接続を確立する必要があります。{0}{0}{1}{2}
技術仕様:
| 種類・名称 | 準拠規格・地域 | 一般的な長さ | スレッドの説明 | 主要なアプリケーションコンテキスト |
|---|---|---|---|---|
| AREMA スクリューラグスパイク | アレマ、北米 | 6.5 インチ (165 mm) | 並目木ねじ（全長以下） | 木の枕木の主線の曲線とグラデーション |
| UIC 864 ネジ スパイク | UIC、ヨーロッパ | 160mm | ミシン糸（上）、木糸（下） | 木製枕木を備えたヨーロッパの幹線 |
| フックヘッドスクリュースパイク | さまざまな (例: ブリティッシュ レガシー) | 7 インチ (178 mm) | 並目木糸 | 橋梁のレール直接固定 |
| 複合スリーパースクリュースパイク | メーカー仕様書 | 140mm | 特別な粗い「すくい」ねじ | ガラス-繊維またはプラスチック複合枕木 |
| 重大な-投票率の急増 | AREMA / 独自仕様 | 8 インチ (203 mm) | 極度の-粗い深さ-ねじ | スイッチブレードとクロスノーズ |
機能とエンジニアリングの観点
急勾配と急カーブにある木製枕木線優れた引き抜き抵抗は、ブレーキによる縦方向の力や遠心作用による横方向の力に対抗するために非常に重要です。{0}
橋梁とデッキ材振動が大きく、構造上の完全性と安全性を確保するには、緩みのない確実な接続が最も重要です。{0}}
ジョイント、分岐器（転轍機）、踏切(特別なトラックワーク) により、高い衝撃荷重下で複雑なレール形状に剛性と安定した固定ポイントを提供します。
メンテナンスと運用の観点
- 定期的なトルク監査校正済みのトルクレンチを使用して、振動や木材の圧縮によってプリテンションが失われていないことを確認するため、2-4 年ごとに定期的に行われます。
- 事後保全緩んだスパイクを締め直す必要があります。{{0}マクラギのネジ山が剥がれた場合は、穴を再度開け、より大きな直径の「プラグ スパイク」または樹脂アンカーを使用する必要があります。-
- 交換周期寿命は長く、多くの場合 20 ～ 40 年ですが、通常は鋼製スパイクの破損ではなく、枕木自体の劣化に関係しています。
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