説明
技術的なパラメーター
レールネジスパイク固定システム
鉄道用スクリュー スパイクは、精密に設計されたねじ付きファスナーで、深い螺旋状のねじ山形状と鍛造ヘッド プロファイルが特徴で、衝撃駆動ではなく回転取り付けによって、事前に取り付けられたインサートを使用してレールを木製枕木またはコンクリート枕木に固定するように設計されています。-木質繊維の圧縮に依存するウェッジアクションのドッグ スパイクとは異なり、スクリュー スパイクは確実な機械的連動によって保持力を生み出します。{{4}そのネジ山が枕木素材またはインサートと係合して、取り外し可能な高強度の接続を作成します。-これにより、同等のドッグ スパイクよりも約 2.5 倍大きい引き抜き抵抗が実現します。-
技術仕様:
| パラメータ | スクリュースパイク | ドッグスパイク | ラグスクリュー | 弾性レールクリップ |
|---|---|---|---|---|
| 締結原理 | ネジ式メカニカルインターロック | 繊維の圧縮（摩擦） | ねじ込み係合 | 校正されたバネ力 |
| スリーパーの互換性 | 木材またはコンクリート（インサート付き） | 木材のみ | 木材のみ | コンクリート、スチール、複合材 |
| 設置方法 | 回転（トルク制御） | インパクトドライブ | 回転式（レンチ） | ドライバーを押し込むか、クリップで留めます- |
| 引き出し抵抗- | 非常に高い (2,500 ～ 5,000 ポンド) | 中程度 (2,000 ～ 4,000 ポンド) | 高い | 該当なし (クランプ力) |
| 耐スラスト性 | 適度 | 良い（集団行動） | 適度 | 高い |
| インストール速度 | 中程度（ネジ式） | 非常に速い（衝撃） | 遅い（手動） | 速い |
| 取り外しの難易度 | Low（逆回転） | 中程度（プーラーが必要） | 低い | 低い |
設置とメンテナンスの観点:
- 非対称ねじプロファイル:圧力フランク (荷重支持面) はスパイク軸に対して 90 ～ 100 度の方向を向いており、垂直方向の浮き上がりに対する抵抗を最適化するとともに、逃げフランク角度により取り付けと取り外しが容易になります。
- ねじピッチの最適化:標準ピッチ 6-12 mm は、保持力に対する取り付け速度のバランスが取れています。粗いねじは取り付けが速くなりますが、細いねじのバリエーションよりもかみ合う表面積が少なくなります。
- プルアウトとスラストの特性:{0}}引き抜き抵抗はドッグ スパイクを 150% 上回りますが、横方向のスラスト抵抗は約 40～50% 低いため、横方向の荷重が大きい用途ではスパイクの間隔を狭くするか、補助的に固定する必要があります。
メンテナンスと運用の観点
- 焼入れ焼き戻し構造:プレミアム スパイクは、硬化後に 400 ～ 500 度で焼き戻しを経て、25 ～ 35 HRC の中心硬度を達成し、耐摩耗性と取り付け時の衝撃に耐える靭性のバランスをとります。{0}
- ケースハードニングのオプション:過酷な環境では、高周波肌焼きにより、延性のあるコアの特性を維持しながら、深さ 2～3 mm の耐摩耗性表面層（45～55 HRC）が形成されます。{0}
- 焼き付け硬化効果:鍛造後の制御された冷却により析出硬化が促進され、合金元素を追加することなく降伏強度が 15 ～ 20% 向上します。
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