説明
技術的なパラメーター
↵レール Nabla クリップ固定システム
鉄道ナブラ クリップは、逆デルタ (∇) 形状にちなんで名付けられた弾性スプリング ファスナーで、コンクリート枕木軌道システム用に設計されています。このクリップは、60Si2MnA などの高強度ばね鋼グレードで製造されており、ネジ スパイクで固定すると弾性たわみによって安定したクランプ力を発揮します。{1}対称的なプロファイルにより、横方向の力の吸収と電気絶縁に優れており、半径の狭い曲線、重量物輸送ルート、フランスの TGV ネットワークを含む高速路線に最適です。-
技術仕様:
| パラメータ | 仕様 | パフォーマンス指標 |
|---|---|---|
| 幾何学的形状 | 逆デルタ (∇) / V- プロファイル | 対称的な応力分布 |
| 材質グレード | 60Si2MnA、60Si2CrA | 硬度 42 ～ 47 HRC |
| クランプ力（トーロード） | クリップあたり 11 ～ 14 kN | <15% relaxation after 3M cycles |
| 疲労寿命 | 500万サイクル（標準） | 2億サイクル（C1バリアント） |
| 適合基準 | EN 13481-2 / EN 13481-5 | コンクリートまくらぎのカテゴリ C |
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設置とメンテナンスの観点:
- 逆 V (ナブラ) プロファイルは、両脚に沿って対称的な応力分布を生み出し、非対称クリップによく見られるねじり応力を排除します。
- 垂直力ベクトルの最適化により、枕木の肩にかかる横方向の力を軽減しながら、レールの浮き上がりに対する抵抗を最大化します。
- 弾性たわみ能力は、力を緩和することなく、-40 度から +80 度の温度範囲にわたる熱膨張に対応します。
メンテナンスと運用の観点
- 完全なアセンブリは、レール シートごとに 2 つの Nabla クリップ、2 つのインシュレータ、2 つのネジ スパイク、および 2 つのスプリング ワッシャーで構成されます。
- 取り付けには、アンカーねじを指定トルクで締めて、一定のクランプ力を確実に適用する必要があります。
- スクリュースパイク (グレード 5.6、35# 鋼) は、90 度の冷間曲げ能力で 500 MPa 以上の引張強度を提供します。
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