説明
技術的なパラメーター
↵レールナブラクリップ固定システム
の鉄道ナブラクリップ特徴的な逆デルタ (∇) 形状にちなんで名付けられたこのコンポーネントは、都市部の地下鉄、トンネル、高架橋、高速スラブ線路などのバラストレス線路用途における直接固定システム専用に設計された特殊な弾性レール固定コンポーネントです。-下向きの圧縮によってレールフットを上からグリップする従来のクリップとは異なり、ナブラクリップは独自の方法で動作します。上昇原理上向きと内向きのクランプ力を生成し、コンクリートに埋め込まれた精密に機械加工された肩部に対してレールをロックします。
技術仕様:
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設置とメンテナンスの観点:
逆クランプ動作:主要な上向きの力を生成して、急な勾配や急なカーブでレールの浮き上がりに抵抗し、下向きにクリップを押す場合と比較して優れた耐リフト保持力を発揮します。{0}{1}
最適化された応力フロー:逆デルタ形状により、レールの脚部から固定された肩部まで滑らかで連続的な荷重経路が形成され、応力集中が最小限に抑えられ、500 万サイクルを超える疲労寿命が向上します。
固有の振動減衰:統合されたスプリング{0}マス ダンパーとして機能し、トンネルや高架橋の構造物による振動を吸収するのに特に効果的です。{{1}
メンテナンスと運用の観点
- 統合された電気絶縁:完全な固定システムには、10 KΩ を超える抵抗を提供するガラス強化ナイロン絶縁体が含まれており、信頼性の高い軌道回路信号伝達を可能にし、迷走電流による腐食を防ぎます。
- 精度の肩依存性:ショルダーまたはベースプレートに正確に{0}}一致するキャスト-が必要です。クランプ性能は、組み込みシステム全体の寸法公差に大きく依存します。
- 横方向の調整機能:絶縁体により、レールシートあたり最大 ±7.5mm まで 1.25mm 刻みでゲージを微調整できます。これは、半径が小さい曲線上で正確な位置合わせを維持するために重要です。
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