説明
技術的なパラメーター
レールファストクリップ固定システム
の鉄道ファストクリップは、ねじなしの組み立て済みレール締結システムで、トルク工具を使用せずに「スイッチオン-」で素早く取り付けることができるように設計されています。{0}ばね鋼 60Si2MnA (42 ～ 47 HRC) から製造されており、弾性変形により 8 ～ 12 kN のクランプ力を発揮します。このシステムには、キャスト-ショルダー、デュアルコンポーネント絶縁体（PA66+30%GF、5 kΩ 以上の絶縁）、およびコンポーネントの損失を防ぐキャプティブ設計が統合されています。
技術仕様:
| モデル | クランプ力 | 縦方向の拘束 | 春の旅行 | 主な用途 |
|---|---|---|---|---|
| FC1306 | 3±0.5kN | >4kN | 7mm以上 | ライトレール/メトロ |
| FC1504 | 10±1.0kN | >7kN | 10mm以上 | 本線旅客 |
| FC1504 ヘビーホール | >16kN | >9kN | 10mm以上 | 重量物輸送貨物 |
| FEヘビーホール | >20kN | >12kN | 12mm以上 | 極度の重量物輸送 |
| ZLR構成 | 変動/低 | -ゼロに近い | 8mm以上 | 橋・高架橋 |
設置とメンテナンスの観点:
- プッシュ{0}}で作動するメカニズムにより、ボルト締めシステムよりも 75% 早く取り付けられます。
- 事前に組み立てられたキャプティブ コンポーネントにより、現場での仕分けや処理が不要になります。{0}{1}{0}
- 機械化された設備を備えた 1 人のオペレーターが、1 分あたり 6+ 本の枕木を設置します。
- -工具を使わずに挿入モードと抽出モードを切り替えることができます。
- トルク仕様がないため、人による取り付けミスがなくなります。
メンテナンスと運用の観点
- デュアルピースの絶縁体がサイドレールとトップレールの接触点を分離します。
- PA66+30%GF 絶縁体は 170 MPa 以上の引張強度を達成します。
- 5kΩ以上の絶縁抵抗を維持し、確実な列車検知を実現します。
- 交換可能な絶縁体の厚さにより、ゲージ調整 -8mm から +4mm まで。
- 接続されたコンポーネントは、メンテナンス作業中の損失を防ぎます。
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