接続方法スチールレールにコンクリート枕木これは、線路の安全性と長期的な耐久性を確保するための鉄道建設における重要なステップです。{0}}コンクリートまくらぎは、強度、耐摩耗性、長期安定性が高いため、高速鉄道や重量路線で広く使用されています。-

GNEE RAILの主なレールクリップ製品

| モデル | 直径 | 重さ | 材料 |
| タイプⅢ | Ø18 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0.43kg/個 | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0.61kg/個 | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0.62kg/個 | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0.80kg/個 | 60Si2MnA |
| PR85 レールクリップ | Ø13 | 0.25kg/個 | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0.85kg/個 | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0.97kg/個 | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0.95kg/個 | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1.03kg/個 | 38Si7 |
| SKL1 | Ø13 | 0.48kg/個 | 60Si2CrA |
| SKL3 | Ø13 | 0.48kg/個 | 60Si2CrA |
| SKL12 | Ø13 | 0.53kg/個 | 38Si7 |
| SKL14 | Ø13 | 0.53kg/個 | 60Si2MnA |
| 特殊レールクリップ | Ø13 | 0.48kg/個 | 60Si2MnA |
| ロシアレールクリップ | Ø18 | 0.58kg/個 | 60Si2MnA |
| ディーニククリップ | Ø25 | 0.49-0.68kg/個 | 60Si2MnA |
| シングルアンチ- | Ø20 | 0.25kg/個 | 60Si2MnA |
| 盗難 |
レールとコンクリートまくらぎの間の信頼性の高い固定を実現するには、以下を含む完全なレール固定システムが必要です。E-クリップ、SKL、KPO、ナブラレールクリップ、 同様にレールパッド、レール碍子、タイプレート、ネジ、ボルト、そしてプラスチックスリーブ。レール テンション クリップは、レールを枕木にしっかりと固定するために必要なクランプ力を提供すると同時に、列車の運行による動的衝撃を吸収して線路の完全性を維持します。レールパッド列車の荷重を分散するのに役立ち、コンクリート枕木を過度の摩耗から保護します。また、レール碍子は電気絶縁と振動減衰を提供します。

さまざまなタイプの締結システムには、独自の構造および性能特性があります。のE-クリップシステム弾性クランプによってレールを固定し、混合交通路に適しています。{0}}の SKLファスニングシステムネジ、ワッシャー、プラスチック スリーブと組み合わせることで、高速で重い貨物列車からの衝撃に効果的に耐えます。-のKPO制度ボルト、ナット、スプリング ワッシャーをタイプレートとともに使用することで、より高い引き抜き抵抗と耐久性を実現します。{0}}設置中は、スムーズな列車の運行と長期的な線路の安定性を確保するために、線路ゲージと締付力は国際規格と欧州規格に厳密に準拠する必要があります。-

グニーレールレールをコンクリート枕木に固定するための包括的なソリューションを提供します。当社は、E- クリップ、SKL、KPO、Nabla レール クリップ、レール パッドの完全なセット、レール絶縁体、タイプレート、ネジ、ボルト、プラスチック スリーブに加えて、カスタマイズされた製品、表面処理、取り付けガイド、および完全なアフターサポートを提供しています。- GNEE RAIL のプロフェッショナルなソリューションを使用すると、あらゆる鉄道路線で効率的、安全、耐久性のあるレール固定を実現できます。
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