説明
技術的なパラメーター
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レールネジスパイク固定システム
鉄道ネジ スパイクは、高張力炭素鋼または合金鋼で製造された螺旋状のネジ付きファスナーで、レール アンカー プレートを固定したり、回転挿入によってレールを木材、複合材、加工木材の枕木に直接固定したりするために設計されています。{0}四角形または六角形のドライブ ヘッド、テーパーまたは鈍端まで伸びる連続スパイラルねじ、精密に形成されたねじプロファイルが特徴のこのファスナーは、ねじり入力を測定可能な軸方向の予荷重に変換し、耐用年数を通じて一貫したクランプ力を維持します。{2}}
技術仕様:
| 属性 | 技術的な詳細 | パフォーマンス指標 |
|---|---|---|
| ねじの形成方法 | 圧延（冷間成形）または切断 | 転造ねじ：優れた疲労寿命 |
| ヘッド構成 | 角ドライブ、六角ドライブ、または丸ドライブ | 代表的な二面幅 5/8 インチ – 1 インチ |
| 呼び径 | シャンク径 | 5/8インチ – 1インチ (16mm – 25mm) |
| 極限引張強さ | 材料能力 | 120 – 150 ksi (830 – 1035 MPa) |
| 腐食防止 | コーティングまたはメッキ | 溶融亜鉛めっき、機械亜鉛めっき、またはキシラン |
設置とメンテナンスの観点:
- マルチフランク負荷分散:連続的なねじの係合により、加えられた張力が 8 ～ 12 個の個別のねじ山側面に分散され、単一点での応力集中が軽減され、同等の直径の駆動式ファスナーよりも高い総クランプ力が可能になります。
- せん断面の最適化:ファスナー シャンクは、レールの垂直荷重下でまくらぎセクションの中立軸に配置され、他の締結構成で疲労を促進する複合張力{0}せん断相互作用を最小限に抑えます。
- 曲げモーメントの軽減:ネジ式全長係合により、レールの横方向の動きによる駆動スパイクに影響を与えるカンチレバーの曲がりが防止され、ファスナーの負荷が主に軸方向の張力に制限されます。-
メンテナンスと運用の観点
- トルク-監査プロトコル:取り付け中のランダムサンプリングでは、校正されたトルクレンチを使用して、適用されたトルクが指定された制限内にあるかどうかを確認し、取り付けられた集団全体にわたって適切な張力が統計的に保証されます。
- ナットの相関関係:{0}}:{1}重要な用途では、最初の接触から最終位置までの角度回転により、適切な予圧が達成されたことを独立して検証し、トルク測定を補完します。
- 超音波長さ測定:高度な品質プログラムでは、超音波伸び計を利用して取り付け中のファスナーの伸びを直接測定し、トルク摩擦変数に関係なく実際のクランプ力を確立します。{0}}
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