トラックスクリュースパイクレール

ネジスパイクはレールネジとも呼ばれます。レールスパイクの一種で、レールの留め具を固定するための金属製のネジです。スクリュースパイクは通常NO.3鋼で作られています。釘棒の表面にネジが付いているので、スクリュースパイクと呼ばれます。コモンレールスパイクに比べて引き抜き抵抗は0.5～1.0倍大きいですが、スラスト抵抗は50%小さくなります。鉄道分岐器で一般的に使用されているレールゲージの調整は、分解や組立が面倒なため困難です。お客様の様々なニーズにお応えするため、鉄道用コーチスクリュー、スタッドスクリュー、枕木ねじなどのカスタムスクリュースパイクを提供いたします。

説明

技術的なパラメーター

↵

レールネジスパイク固定システム

鉄道ねじスパイクは、衝撃駆動ではなく回転取り付けによって、レールベースプレートまたは直接レール取り付け具を木材、複合材、またはコンクリートまくらぎに固定するために設計されたねじ付き締結装置です。連続螺旋ねじ、四角または六角ヘッド構成、鍛造または圧延構造を特徴とするこのファスナーは、加えられたトルクを軸方向のクランプ力に変換し、動的トラック荷重下でも安定した、一貫した測定可能な予荷重を提供します。

技術仕様:

パラメータ	仕様	性能特性
製造工程	転造ねじまたは切断ねじ	転造ねじによる優れた耐疲労性
材質グレード	中-炭素鋼または合金鋼	1038 – 4140 グレード範囲（代表値）
クランプ力範囲	ファスナーごと	8 – 15 kN (用途に応じて)
取り付けトルク	加えられる回転力	150 – 300 Nm の標準範囲
引き出し抵抗	究極の引き出し容量-	健全な木材で 15 ～ 25 kN

設置とメンテナンスの観点:

ねじれ角の最適化:ねじのリード角は、摩擦抵抗がバックドライブの傾向を上回るセルフロック特性を実現するように計算されています。-、追加のロック機構を必要とせずに、振動による自然な緩みを防ぎます。
非対称ねじプロファイル:荷重支持面は後面よりも急な角度を備えており、張力負荷時の力の伝達を最適化するとともに、取り付け時のきれいな切りくずの排出を容易にします。
ルート半径設計:ねじの根元に大きな半径を持たせることで、トラック用途で経験する周期的な引張荷重下で疲労亀裂を引き起こす可能性のある応力集中点を排除します。

メンテナンスと運用の観点

トルク-と-の相関関係:加えられるトルクと開発されたクランプ力の間の確立された関係により、校正されたトルクレンチまたは自動取り付け装置を使用した正確な張力制御が可能になります。
-穴あけ前の要件:下穴の直径仕様は、材料の変位を最適化するように定義されています。{0}}穴が小さすぎると分割の危険性があり、穴が大きすぎると取り出し能力が低下します。
インストール速度の最適化:粗いねじピッチにより、必要な保持能力に十分なねじのかみ合い深さを維持しながら、迅速な挿入が可能になり、取り付けの生産性とパフォーマンスのバランスが取れます。