製品の説明
生産プロセスの観点から、これら2つのタイプの鉄道のスパイク非常に異なっています。一般的に使用されています手動スパイク鉄道スパイクの生産プロセスの初期の生産方法です。この生産方法では、手動の鍛造を使用して鉄道のスパイクのホットブランクを形成するため、この生産プロセスを使用して製造された鉄道のスパイクには特定の欠陥があります。
このタイプの鉄道スパイクと比較して、別の一般的なスパイクは、これらの問題、つまり機械製のスパイクを非常によく回避できます。このタイプの鉄道スパイクの生産プロセスは、手動生産と機械的生産の組み合わせです。一般的に使用される機械製のスパイクの表面は滑らかで、各スパイクの重量はそれほど変わりません。この方法で生産された鉄道のスパイクは、バッチでよりよく使用でき、通常の手動スパイクのような高い欠陥速度の問題は使用中には発生しません。
製品パラメーター
| タイプ | 仕様 | 材料 | 表面 | 標準 |
| 正方形のヘッドスクリュースパイク | M22*145 | 45# 35# | 自然 | uic |
| M22*155 | 55Q | 亜鉛 | アレマ | |
| M22*165 | Q235 | ペイント | din | |
| M22*185 | または | オイルまたはあなたのニーズに応じて。 | GB | |
| M22*195 | あなたのニーズに応じて | または | ||
| 他の種類 | あなたの図面またはサンプルによると |
特徴
カスタマイズされたソリューションサポート：
顧客が提供するトラックパラメーター（ゲージ、負荷レベル、環境条件など）に基づいてパーソナライズされたデザインを提供できます。
特別なプロジェクトの技術的要件を満たすために、材料の選択から構造的最適化まで、一連のソリューションを提供します。
優れた横方向の曲げ抵抗：
横方向の力試験では、5kNの負荷をかけると、横方向の曲げ変形が1mm以下になります。
列車が湾曲したトラックを通過するときに生成される横方向のスラストに効果的に抵抗することができます。
トラックの幾何学的安定性を維持し、運転の安全性を向上させます。
会社の情報
グニー見積、注文、生産、税関宣言から輸送までのフルプロセスサービスを顧客に提供し、顧客が必要な検査、検疫、認定情報の処理を支援します。顧客がどの国にいても、製品の安全性とタイムリーな配信を確保し、顧客のプロジェクトがスムーズに進行するのを支援することができます。
私たちは、鉄道業界の開発動向に遅れずについており、新しい材料、新しいテクノロジー、鉄道輸送システムのアップグレードニーズに注意を払い、R＆D投資の増加を続けています。
パッケージングと配送：
工場の写真：
私たちの資格：
鉄道のスパイクについて
1.エクスポートパッケージング方法は何ですか？
一般的なパッケージには、織りバッグ、木製のパレット、鉄の箱、または顧客の要件に応じてカスタマイズされています。
2。輸送方法は何ですか？
海の輸送、航空輸送、鉄道輸送、式配達をサポートし、輸送計画を柔軟に手配します。
3。アフターセールスサービスを提供していますか？
はい、顧客のフィードバックや技術サポートのニーズにいつでも対応できる完全なアフターセールスサポートチームがあります。
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