製品の説明
HDG鉄道のねじ付きスパイクには、糸のボディがあります。これは、より強力な固定力を提供するために、糸を介して枕木の穴や固定具としっかりと組み合わせることができます。スレッド設計により、スパイクはトラックを効果的にロックし、列車の操作中に発生した振動または圧力によるスパイクの緩みまたはトラックの変位を避けます。
スレッドスパイクの構造により、設置と除去により便利になり、長期的な固定効果を確保し、メンテナンスコストを削減できます。
スパイクのサイズをねじて
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学年 |
4.6 |
5.6 |
8.8 |
10.9 |
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材料 |
Q235 |
35# |
45# |
40cr |
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機械的特性 |
引張強度:400mpa以上 |
引張強度:500MPa以上 |
引張強度:800mpa以上 |
引張強度:1000MPa以上 |
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降伏強度:240MPa以上 |
降伏強度:300MPa以上 |
降伏強度:640MPa以上 |
降伏強度:900mpa以上 |
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伸び:22%以上 |
伸び:20%以上 |
伸び:12%以上 |
伸び:9%以上 |
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コールドベンド:亀裂のない90度 |
コールドベンド:亀裂のない90度 |
コールドベンド:亀裂のない90度 |
コールドベンド:亀裂のない90度 |
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表面 |
プレーン(オイル)、酸化物黒、亜鉛、HDG、ワックス、ビチューメン、ダクロメット、シェラード化 |
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標準は参照します |
iso 898-1、uic 864-1、およびnf f 500-50 |
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スレッドスパイクは設置後に強力な固定力を形成できるため、HDG鉄道のスパイクはトラックの動きを効果的に減らし、トラックの位置の安定性を維持し、列車の操作中に生成された振動と荷重がトラックに影響を与えないようにします。
高速鉄道や重荷鉄道では、高い安定性が特に重要です。ねじれたスパイクは、トラックの精度を確保し、ゆるいスパイクや不均一なトラックによって引き起こされる安全性の事故を削減できます。

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