説明
技術的なパラメーター
レールドッグスパイク固定システム
鉄道用ドッグ スパイクは、L 字型構成の鍛造鋼製ドライブ ファスナーで、ねじによる係合ではなく機械的な変位によってレールを木材枕木に固定するように設計されています。{0}先細の四角いシャンクは、駆動中に木材繊維を半径方向に圧縮し、持続的な摩擦保持を生み出します。オフセットヘッドは、レールベースを支えながら打撃面を提供し、支線や産業用途に信頼性の高いパフォーマンスを提供します。
技術仕様:
| パラメータ | 仕様 | パフォーマンス指標 |
|---|---|---|
| 鍛造方法 | 開放型-または密閉型-熱間鍛造 | 幾何学的な輪郭に沿った木目 |
| 炭素含有量 | 低炭素鋼シリーズ- | 0.15 ～ 0.25% (代表値) |
| シャンク部 | 正方形または長方形 | 5/8×5/8～11/16×11/16インチ |
| インストールツール | スパイクモール | ヘッド重量8～10ポンド |
| 埋め立ての可能性 | 複数の再利用サイクル | 通常 2 ～ 3 個のアプリケーション |
設置とメンテナンスの観点:
- 熱間鍛造により、粒子構造が L 字型の輪郭に沿って整列し、頭部から先端まで途切れることのない荷重経路が形成されます。-
- カーボン含有量を 0.15 ～ 0.25% に制御することで、衝撃吸収のための走行硬度と延性のバランスをとります。
- ヘッドからシャンクへの丸みのある移行部により、疲労亀裂を引き起こす応力集中が排除されます。-
- 熱間加工による表面スケールにより、初期腐食保護と一貫した摩擦特性が得られます。{0}}
メンテナンスと運用の観点
- オフセットヘッド設計により、曲げモーメントを生じさせることなく、横方向のレール荷重がシャンクに直接伝達されます。
- 四角いシャンクの形状により、4 つの異なる繊維圧縮ゾーンに引き抜き力が分散されます。
- スパイクはタイプレートと連携して機能し、レールの荷重を枕木表面全体に分散します。
- レールベースに対するヘッドベアリングは、レールの垂直方向の動きを許容しながら、確実な横方向の拘束を提供します。
- レールシートごとに複数のスパイクが横方向の荷重を共有し、締結システムに冗長性を提供します。
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