説明
技術的なパラメーター
レールネジスパイク固定システム

スクリュー スパイクは、現代のコンクリートまくらぎ線の駆動スパイクに取って代わります。電動工具からの回転力を利用して、マクラギに鋳造されたプラスチックダボと係合します。鍛造ヘッドは標準的な鉄道レンチに対応し、テーパーネジにより徐々にかみ合います。このファスナーにより、コンクリートに衝撃による損傷を与えることなく、正確なクランプ力の制御が可能になります。
技術仕様:
| パラメータ | 要件 | 代表値 |
|---|---|---|
| 材質規格 | EN または ASTM | EN 14545 / ASTM A1010 |
| ねじ方向 | 右手のみ | 標準右締め |
| 頭の高さ | 座面の上 | 12mm~16mm |
| アンダーヘッドフィレット | 半径寸法 | 最小2mm |
| 表面硬度 | ケースまたはコア | 30 – 38 HRC |
| 電気めっき塗装 | 厚み範囲 | 8~12ミクロンの亜鉛 |
| 設置温度 | 許容範囲 | -20 度~+50 度 |
| 保存期間 | 梱包未使用 | 最低5年 |

設置とメンテナンスの観点:
- セルフタッピングねじの形状は、最初の取り付けパスでプラスチック製ダボに食い込みます。{0}
- 非対称のねじ山プロファイルにより、動的なレールの振動下でも後退に耐えます
- 先端が鈍いため、ダボキャビティの端面に対する底付き損傷を防止できます。
- ねじ山の谷の半径により、鋭角なコーナーと比較して応力集中が軽減されます。
- リードテーパーにより、電動工具の最終締め付け前にフィンガで始動することが可能
メンテナンスと運用の観点
- 日本の新幹線で15年間運行後、クリープゼロが報告された
- 駆動スパイクが数カ月以内に緩むスイッチや交差の衝撃にも耐えます。
- 砂漠の暑さでも極寒の極地でもトルク損失なく同等の性能を発揮
- 5 回の取り外しサイクル後も、元の引き出し値の 80% が維持されます。-
- 規定のトルクで取り付けた場合にネジ山が剥がれる事例は記録されていない

Gnee プロフェッショナルサプライヤー


人気ラベル: 重鋼ネジスパイク、中国重鋼ネジスパイクメーカー、サプライヤー、工場, 機能的なレールスパイク設計, レールスパイクファクトリー, 鉄道のスパイク価格, 鉄道のスパイクの生産, 信頼できる鉄道スパイク, スパイクワークショップを追跡します









