製品の説明
のインストール鉄道のスパイク単純に見えるかもしれませんが、プロセスは非常に標準化されています。設置中に、スパイクがスリーパーに正確に埋め込まれ、レールの予約穴と整列していることを確認する必要があります。現代の鉄道建設では、機械装置が多くの場合、スパイクを押したり締めたりして、建設効率と安全性を向上させます。
当社は、次の製品モデルも提供しています。
| TRスレッドスクリュースパイク | サイズ | TR22×L、TR23×L、L =115 mmから165mm、5mmのステップで |
| 学年 | 4.6, 5.6, 8.8, 10.9 | |
| 標準 | NF F500-15、UIC864-1、ISO898-1 | |
| 表面 | プレーンオイル、爆破された油を塗った、酸化物黒、亜鉛メッキ、HDG、ダクロメット、ゼラディング |
使用後、鉄道線路のスパイクまた、緩み、破損、または腐食を防ぐために、定期的に維持され、検査する必要があります。鉄道のメンテナンス担当者は通常、衝撃テスト、目視検査などを通じてスパイクの状態を評価し、損傷した部品をタイムリーに交換して、鉄道輸送の長期的な安定した動作を確保します。
製品の説明
鉄道スパイクの表面処理
鉄道スパイクの表面処理は、主に耐食性を改善し、サービスの寿命を延ばし、それらと寝台車の間の結合強度を高めることです。一般的な表面処理方法には、以下が含まれます。
1。黒化（酸化処理）
2。ホットディップの亜鉛メッキ
3。電気vanizing
4。絵画
私たちについて
イノベーション主導の開発は、私たちの揺るぎない戦略的方向性です。 2008年の設立以来、グニー毎年、機器と技術の変革をアップグレードするために多くのお金を投資してきました。現在、複数のCNC加工センターと自動化された組立ラインがあります。 R＆Dチームは、多くの大学や研究機関との緊密な協力を維持しており、多数の特許を申請しています。従業員200人以上の従業員のうち、R＆Dの担当者は25％を占めています。彼らの専門知識とイノベーション能力は、企業にコアの競争力をもたらすだけでなく、世界中の8,000人以上の顧客により費用対効果の高い安定した製品ソリューションを提供します。
鉄道のスパイクについて
Q：沿岸塩スプレー環境での道路スパイクのメンテナンスサイクルはどのくらいですか？
A：ステンレス鋼の道路スパイクは、基本的に沿岸環境でのメンテナンスを必要としません。合金鋼と鋳鉄の道路スパイクは、特別な腐食防止処理で処理され、維持サイクルは5〜8年に延長できます。
Q：製品のBIMモデルを提供できますか？
A：道路スパイク用のBIMモデルファイルを提供して、鉄道プロジェクトの設計と建設における3D視覚化アプリケーションと衝突検出を容易にすることができます。
Q：製品の電磁互換性は何ですか？
A：電化鉄道で使用される道路スパイクの場合、信号システムへの干渉を回避し、鉄道の安全な動作を確保するために、電磁互換性設計を実施しました。
Q：国境を越えたeコマースプラットフォームトランザクションをサポートしていますか？
A：Alibaba International Stationなどの国境を越えたeコマースプラットフォームを介したトランザクションをサポートし、便利なオンライン支払いおよび物流追跡サービスを提供します。
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