製品の説明
鉄道のスパイク生産には高強度の耐摩耗性の金属材料が必要であり、その中で最も一般的なものは炭素鋼と合金鋼です。これらの材料は、優れた機械的特性を備えているだけでなく、高周波の高強度列車衝撃負荷に耐えることもできます。腐食抵抗を改善するために、スパイクの表面はしばしば熱処理、電気循環、コーティング、その他の保護治療にさらされます。
国際市場では、鉄道のスパイクの生産は、中国標準（GB/T）、アメリカンアレマ標準、ドイツDIN標準など、さまざまな国または地域の基準に準拠する必要があります。これらの基準には、規模の明確な要件があります。材料使用中の製品の安全性と信頼性を確保するために、スパイクの硬度、引張強度など。
当社は、次の種類の鉄道スパイクを提供することもできます。
| SS35レールスリーパースクリュースパイク | タイプ | 寸法（mm） |
| SS5-150 | M24×150 | |
| SS8-140 | M24×140 | |
| SS8-150 | M24×150 | |
| SS8-160 | M24×160 | |
| SS23-160 | M24×160 | |
| SS25-165 | M24×165 | |
| SS35-161 | M24×160 |
製品の説明
鉄道スパイクの表面処理
鉄道のスパイクの表面処理は、主に腐食抵抗を改善し、サービスの寿命を延ばし、それらと寝台車の間の結合強度を高めることです。一般的な表面処理方法には、以下が含まれます。
1。ブラックニング（酸化処理）
2。ホットディップの亜鉛メッキ
3。電気vanizing（コールドガルバン化）
4。絵画（スプレーペインティング）
5。DACROMETコーティング
私たちについて
2008年の設立以来、同社は、顧客が調達、輸送、設置、メンテナンスなどのあらゆる面でワンストップサービスを享受できるようにするための専門的な外国貿易チームを持っています。200人以上の従業員の間で、サービスチームは40％を占め、1日を通して24時間の顧客ニーズに対応しています。思慮深いサービスと信頼できる製品の品質により、私たちは8,000人以上の顧客の長期的な信頼を獲得しており、協同組合国と地域の数は160以上に達しました。
鉄道のスパイクについて
Q：製品の二酸化炭素排出量は何ですか？
A：省エネプロセスとリサイクル材料を使用して、グリーン生産に取り組んでいます。一部の市場の特別な環境保護要件を満たすために、製品のカーボンフットプリントレポートを提供できます。
Q：ロードスパイクと他のブランドの価格差の理由は何ですか？
A：大規模な生産と最適化されたサプライチェーン管理を通じてコストを削減し、材料とプロセスの基準が削減されず、コストの高いパフォーマンスを持つ顧客に価値を生み出します。
Q：分割払いをサポートしていますか？
A：大規模な注文については、特定の状況に基づいて分割払い計画を交渉して、財政的圧力を軽減し、円滑な協力を促進することができます。
Q：沿岸塩スプレー環境での道路スパイクのメンテナンスサイクルはどのくらいですか？
A：ステンレス鋼の道路スパイクは、基本的に沿岸環境でのメンテナンスを必要としません。合金鋼および鋳鉄の道路スパイクは、特別な腐食防止処理を使用し、メンテナンスサイクルは5〜8年に延長できます。
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