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カスタマイズされたスクリュースパイク

カスタマイズされたスクリュースパイク

ネジスパイクはレールネジとも呼ばれます。レールスパイクの一種で、レールの留め具を固定するための金属製のネジです。スクリュースパイクは通常NO.3鋼で作られています。釘棒の表面にネジが付いているので、スクリュースパイクと呼ばれます。コモンレールスパイクに比べて引き抜き抵抗は0.5~1.0倍大きいですが、スラスト抵抗は50%小さくなります。鉄道分岐器で一般的に使用されているレールゲージの調整は、分解や組立が面倒なため困難です。お客様の様々なニーズにお応えするため、鉄道用コーチスクリュー、スタッドスクリュー、枕木ねじなどのカスタムスクリュースパイクを提供いたします。
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説明
技術的なパラメーター

レールネジスパイク固定システム

Screw Spikes Railway Steel Rail

鉄道用ねじスパイクは、高張力鋼で製造されたねじ付きファスナーで、駆動凹部を備えた円錐形の頭部と、鈍いまたは尖った先端で終わる連続螺旋ねじ山を備えています。{0}摩擦に依存する従来のスパイクとは異なり、これらのコンポーネントは、木材繊維または事前に取り付けられた合成ダボとの機械的なねじ係合を通じて保持力を発揮し、回転トルクをレール固定のための持続的なクランプ力に変換します。-

技術仕様:

パラメータ 木ネジ コンクリートダボ コンクリートインサート
エンゲージメント媒体 木質繊維 プラスチックダボ 鋼鋳物
引き出し抵抗- 20~30kN 30~45kN 50~70kN
設置方法 ダイレクトドライブ ねじ山形成 ミシン糸
除去サイクル 2~3回 5~10回 無制限
腐食のリスク 表面のみ プラスチックで隔離 ガルバニック電位
交換費用 新品スパイクのみ ダボ+スパイク 挿入のみ
Elastic Rail Clamp

設置とメンテナンスの観点:

  • 取り付けトルクは達成されたクランプ荷重と直接相関します
  • 材料グレードごとに確立されたトルクと降伏の関係--
  • 潤滑された糸により、15 ~ 20% より安定した張力が得られます。
  • 離脱トルクは残りの保持能力を示します
  • オーバートルク保護により、ねじ山剥離の失敗を防止します。{0}

 

 

メンテナンスと運用の観点

  • コンクリートの合成ダボがネジ山を直接受け止めます
  • コイル状のワイヤーインサートにより、再生可能なねじの係合を実現
  • エポキシ-グラウト注入ダボにより腐食を防ぎます-隔離された固定
  • あらかじめねじ切りされた鋳造インサートはマシングレードのねじを受け入れます-
  • ダボ引き抜きツールにより、マクラギを損傷することなく交換が可能
Railway Fastening Screw Spikes System
Gnee プロフェッショナルサプライヤー

 

 

 

 

 

 

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