説明
技術的なパラメーター
音響騒音低減・制振性能
| 型番 | 動作騒音レベル(dB(A)) | 騒音低減効果(%) | 振動加速度減衰 (m/s²) | 衝撃エネルギー吸収率(%) | 共振ノイズ抑制帯域(Hz) | ノイズ低減最適化設計 | 適用シナリオの利点 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-AN | 75-80 | 25 以上 | 12-15 | 65 以上 | 200-500 | 基本的な伸縮性のあるリム + ラバーパッドのマッチング | 地方の鉄道向けの費用対効果の高い騒音制御- |
| SKL3-AN | 68-73 | 35 以上 | 8-11 | 75 以上 | 180-450 | デュアル弾性要素 + EVA パッドの組み合わせ | 都市部の鉄道騒音低減（住宅地） |
| SKL12-AN | 65-70 | 40以上 | 6-9 | 80以上 | 150-400 | 最適化された四肢の曲率 + シリコン-改良パッド | 高速鉄道の乗客の快適性（時速 350km）- |
| SKL14-AN | 72-78 | 30以上 | 10-13 | 70以上 | 220-550 | 強化ダンピングリム + 耐摩耗性パッド- | 重量物-貨物ラインの振動抑制 |
| SKL21-AN | 62-67 | 45以上 | 5-8 | 85以上 | 120-380 | 振動吸収構造 + セラミックパッドを一体化- | バラストレストラックの低騒音運転- |
スマートなモニタリングと軽量の最適化パラメータ
| 型番 | スマートモニタリング機能 | センサー一体型 | リアルタイムのモニタリング指標- | 軽量素材の革新 | 重量減少率(%) | 強度保持率(%) | スマート-軽量の利点 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-SL | 基本ステータスアラート | 外部センサーマウント | クランプ力、表面温度 | 高純度合金鋼（60Si2CrA）- | 8 以上 | 95以上 | 費用対効果の高い従来型回線モニタリング- |
| SKL3-SL | 振動異常検知 | 埋め込み型振動センサー | 振動数、弾性変形 | 合金鋼 + ナイロン複合リム | 10以上 | 92以上 | 都市鉄道のリアルタイム安全監視- |
| SKL12-SL | マルチパラメータのモニタリング- | 統合センサーモジュール | クランプ力、応力、温度 | チタン-合金強化鋼 | 12 以上 | 98以上 | 高速鉄道のインテリジェントなメンテナンス（予測アラート）- |
| SKL14-SL | バックル圧力の追跡 | ワイヤレス圧力センサー | 動的クランプ力、クリープ傾向 | 軽量ばね鋼（55Si2Mn） | 9以上 | 96以上 | 重量物輸送ラインの遠隔状態監視- |
| SKL21-SL | 完全なライフサイクル監視- | IoT-接続されたセンサー ユニット | 応力分布、腐食状況 | 複合合金 + カーボンファイバーコア | 15 以上 | 97以上 | バラストレス トラックの-長期データ-によるメンテナンス |
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