↵レール skl クリップ固定システム

鉄道 SKL クリップは、Vossloh AG が開発した高性能の非対称弾性レール固定クリップのカテゴリであり、疲労寿命を最大化し、繰り返しの動的荷重下での応力緩和を最小限に抑える最適化された形状が特徴です。{0}
標準の対称 E クリップとは異なり、SKL の設計は、特定のゾーンに弾性変形を集中させる意図的にアンバランスな形状を特徴とし、ピーク応力を軽減し、高荷重接触点での早期破損を防ぎます。-
取り付けには、正確な予圧値を達成するように調整された特殊な油圧式または電動式テンショニング ツールが必要で、トラック セクションのすべてのクリップにわたって一貫したクランプ力が確保されます。
技術仕様:
| シリーズの名称 | 対象動作環境 | 温度範囲 | 疲労寿命の設計 | 特殊コーティング | |
|---|---|---|---|---|---|
| SKL3-S標準 | 一般的な重量物輸送幹線- | -30 度~+70 度 | 800万サイクル | リン酸塩+油 | |
| SKL12-Hヘビー | 鉱業と極限貨物輸送 | -20 度~+60 度 | 1,200万サイクル | 亜鉛フレークコーティング | |
| SKL15-T サーマル | 砂漠/北極の極地 | -50 度~+85 度 | 600万サイクル | エポキシ-ポリエステルハイブリッド | |
| SKL20-Bブリッジ | 長径間鋼橋- | -40 度から +80 度まで | 1,000万サイクル | 両面コーティングシステム | |
| SKL25-C 沿岸 | 海洋環境 | -10 度から +60 度まで | 700万サイクル | 多層ポリマー- |

機能とエンジニアリングの観点
高-軸-負荷のユニット列車(石炭、鉱石、穀物)専用貨物輸送路で運航されており、累積トン数は年間 1 億総トンを超えています。
地震活動地帯を通る鉄道路線永久的な変形や締め付け力の損失なしに、突然の地面の動きに耐えることができるファスナーが必要です。
車輪-レールの衝撃荷重が大きい軌道セクション立体交差への進入、分岐器入口、既知のレール表面欠陥のあるエリアなど。
メンテナンスと運用の観点
- 初期性能安定化期間12 か月中-18 か月間、交通負荷の下でクリップが「なじみ」ます。その後、将来の比較のためにベースライン トルク測定値が確立されます。
- 通過トン数に基づいた予測交換、固定のカレンダー期間ではなく、特定の間隔(たとえば、50 MGT ごと)に設定された検査トリガーを使用します。
- サーモグラフィ検査技術極端な温度条件下で、異常な応力パターンや熱の蓄積が発生しているクリップを特定するために使用されます。

人気ラベル: ネイル レール トラック SKL クリップ、中国ネイル レール トラック SKL クリップ メーカー、サプライヤー、工場, レールクリップの調整, レールクリップの協力, レールクリップインストールツール, レールクリップが緩んでいるツール, レールクリッププラスチックコーティング, レールクリップ除去ツール











