ファスナー鉄道クリップ SKL レール

レールクリップは、レールをコンクリート枕木と一緒に下にあるベースプレートに固定するために使用されます。レールを下にあるベースプレートまたはスリーパーに固定するには、さまざまなタイプの頑丈なクリップが使用されます。一般的なのは、ずんぐりしたペーパークリップのような形をした E クリップです。-もう 1 つは SKL テンションクランプで、これも世界中で最も広く使用されているタイプです。その他、KPO クランプやナブラクリップなどもさまざまな状況で使用されます。

説明

技術的なパラメーター

レール SKL CLIP ファスニングシステム

のSKLクリップは、オメガ-形状（Ω）の形状を特徴とする精密に設計されたテンションクランプで、特に Vossloh W300 ファミリ内の最新のレール締結システムの重要な弾性コンポーネントとして機能します。 60Si2MnA や 51CrV4 (DIN 17222) などの高級ばね鋼合金から製造されたこれらのクリップは、湾曲したアームの制御された弾性変形を通じて機能し、動的な車輪荷重を吸収しながらレールの足を固定する調整されたクランプ力を生成します。

技術仕様:

パラメータ	標準治療	プレミアムトリートメント	強力な-治療	低温処理-
オーステナイト化温度	850度±10度	860度±5度	870度±5度	840度±5度
急冷媒体	オイル（50～60度）	ポリマー（40～50度）	オイル（40～50度）	オイル（60～70度）
焼き戻し温度	450度±15度	440度±10度	420度±10度	480度±10度
テンパリング時間	60分	75分	90分	60分
達成硬度	42–45 HRC	44–47 HRC	46–49 HRC	40–43 HRC
抗張力	1,400～1,500MPa	1,500～1,600MPa	1,600～1,700MPa	1,300～1,400MPa
衝撃靱性	25–30J @ -20 度	30–35J @ -20 度	20–25J @ -20 度	35–40J @ -40 度
最優秀アプリケーション	汎用	高速-乗客	重量物輸送貨物	北極・寒冷地

設置とメンテナンスの観点:

オーステナイト化温度制御:熱処理中、クリップは ±5 度の精度で 840 ～ 880 度に加熱され、靭性を低下させる可能性のある結晶粒の粗大化なしに焼き入れ前にオーステナイトへの完全な変態が保証されます。
マルテンサイト変態管理:制御された速度 (50 ～ 80 度/秒) での油焼入れにより、歪みや焼割れのリスクを最小限に抑えながら、最適な硬度 44 ～ 48 HRC の微細なラスマルテンサイト構造が生成されます。
テンパリングパラメータの最適化:420 ～ 480 度で 60 ～ 90 分間焼戻しすると、最終特性の予測に Hollomon-Jaffe パラメータ (P=T(20 + log t)) が使用され、引張強度を維持しながら炭素が拡散して脆性が軽減されます。

メンテナンスと運用の観点

静的耐荷重試験:量産サンプルには 20 ～ 25 kN の静荷重が 60 秒間加えられ、永久歪みが測定され、次の値に制限されます。<0.5mm to verify elastic behavior within design limits.
高サイクル疲労の検証:-代表的なクリップは、最大使用荷重の 80 ～ 90% で 500 ～ 700 万サイクルの試験が行われ、伝播する前に亀裂の発生を検出するために間隔を置いて超音波検査が行われます。
荷重-たわみ曲線の特性評価:各製造バッチには、完全な力たわみ曲線を生成する計器付きプレスでテストされたサンプルが含まれており、型締力が指定された許容範囲内にあることを確認します。{0}}