ファスナー鉄道クリップ SKL レール

鉄道クリップは、レールをコンクリートまくらぎと一緒にその下のベースプレートに固定するために使用されます。レールを下にあるベースプレートまたはスリーパーに固定するには、さまざまなタイプの頑丈なクリップが使用されます。一般的なのは、ずんぐりしたペーパークリップのような形をした E クリップです。-もう 1 つは SKL テンションクランプで、これも世界中で最も広く使用されているタイプです。その他、KPO クランプやナブラクリップなどもさまざまな状況で使用されます。

説明

技術的なパラメーター

レール SKL CLIP ファスニングシステム

のSKLクリップは、オメガ-形状（Ω）の形状を特徴とする高性能テンションクランプで、最新の鉄道線路システム、特にヴォスロー- タイプのレール締結アセンブリ内で弾性締結要素として機能します。 38Si7、60Si2CrA、C70 (DIN 17221) などの精密設計されたばね鋼合金から製造されたこれらのクリップは、湾曲したアームの制御された弾性たわみによって動作し、モデルと用途に応じて 9 kN ～ 18 kN の範囲の校正されたクランプ力を生成します。{4}}

技術仕様:

設置方法	機器の種類	力・動力源	設置率	最優秀アプリケーション	オペレーターのスキルレベル
手動レバーツール	手動バー-	人間の力	10 ～ 20 クリップ/時間	スポット交換・メンテナンス	低い
油圧ハンドポンプ	ポータブルラム+ポンプ	油圧式（手動）	30 ～ 50 クリップ/時間	小規模リニューアル、曲線軌道	中くらい
バッテリーインパクトドライバー	コードレスツール+トルクリミッター	36 ～ 48V バッテリー	60 ～ 100 クリップ/時間	定期メンテナンス、夜間作業	中くらい
油圧パワーパック	ポンプ + ホース + 取り付けヘッド	電動・油圧	150 ～ 250 クリップ/時間	セクションの更新、投票率	高い
マルチヘッドマシン-	レール-に取り付けられたガントリー	ディーゼル-電気	1,000 ～ 2,000 クリップ/時間	新築、全面リニューアル	スペシャリスト
ロボット設置ユニット	無人搬送車	バッテリー/電気	300 ～ 500 クリップ/時間	未来技術、パイロットプロジェクト	プログラミング

設置とメンテナンスの観点:

段階的なストレス移行:Ω 形状により、クリップアームに沿って滑らかな応力勾配が形成され、曲げモーメントが特定の点に集中するのではなく、湾曲部分全体に分散され、単純な形状と比較してピーク応力が約 15% 減少します。
複数のアキシアル荷重処理:対称的なデザインは、垂直、横、長手方向の力に同時に対応し、中央のアーチがねじれを吸収し、アームが曲がりを管理します。
漸進的剛性特性:たわみが増加すると、クリップの剛性が高まります。-最初の動作では振動を遮断するために必要な力が小さくなり、より深い係合により荷重を抑えるための抵抗が大きくなります。

メンテナンスと運用の観点

油圧設置システム:専用の油圧ツールは、制御された力 (通常 20 ～ 30 kN) を供給して、単一のスムーズなストロークでクリップを停止位置から作業位置まで駆動し、衝撃による損傷なく安定した装着を保証します。
手動インストールオプション:メンテナンスや小規模な作業では、レバー式手動工具を使用すると機械的な利点があり、適切なたわみ制御を維持しながら手の力でクリップを取り付けることができます。{0}{1}
トルク-が制限されているドライバー:トルクリミッターを備えた電池式インパクトツール-は、クリップの弾性限界を超えたり、ガイドプレートの肩部を損傷したりする可能性のあるオーバードライブを防止します。{1}