鉄道鉄道鋼SKLクリップ

レールクリップは、レールをコンクリート枕木と一緒に下にあるベースプレートに固定するために使用されます。レールを下にあるベースプレートまたはスリーパーに固定するには、さまざまなタイプの頑丈なクリップが使用されます。一般的なのは、ずんぐりしたペーパークリップのような形をした E クリップです。-もう 1 つは SKL テンションクランプで、これも世界中で最も広く使用されているタイプです。その他、KPO クランプやナブラクリップなどもさまざまな状況で使用されます。

説明

技術的なパラメーター

レール SKL スパイクファスニングシステム

のSKLクリップ(Spannklemme) は、ヴォスロー- タイプの締結システム内で弾性レール拘束を提供するように設計された高性能のオメガ- 形状 (Ω) テンションクランプで、その特徴は、ばね鋼製アームの制御された曲げとねじりたわみによって校正されたクランプ力を維持できることです。これらのクリップは、60Si2CrA、60Si2MnA、38Si7、55Si7 などの高級微合金ばね鋼グレードから製造されており、420～480 度での精密油焼き入れおよび焼き戻しにより、42～47 HRC の硬度と 1,100 MPa を超える引張強度を実現しています。-

技術仕様:

パラメータ	SKL1	SKL3	SKL12	SKL14	SKL15	SKL18
直径	13mm	13mm	13mm	13mm	15mm	18mm
1個あたりの重量	0.48～0.49kg	0.53kg	0.53kg	0.505 ～ 0.534 kg	～0.65kg	～0.78kg
材質グレード	60Si2MnA/60Si2CrA	60Si2CrA	38Si7	60Si2MnA/55Si2Mn	60Si2CrA	60Si2CrA
硬度（HRC）	42–47	42–47	42–47	42–47	44–48	44–48
クランプ力（トーロード）	8～10kN	10～12kN	9～11kN	10～12kN	15±1kN	16～18kN
疲労寿命	500万サイクル	500万サイクル	500万サイクル	500万サイクル	500万サイクル	500万サイクル

設置とメンテナンスの観点:

中央ループ転覆停止:{0}}クリップの中間ループ (SKL15 以降のモデルの特徴) はレールの足の上に取り付けられており、クリップアームの過負荷の可能性を排除しながら柔軟性を高めています。-この統合された安全機構は極端な現象が発生した場合にのみレールに接触し、塑性変形やレールの回転を防ぎます。
複数の-アキシアル荷重への対応:対称オメガ設計は、曲げおよびねじりたわみモードを組み合わせて、垂直クランプ力 (8 ～ 18 kN)、横方向スラスト荷重 (締結点あたり 50 kN)、および長手方向のクリープ抵抗を同時に処理します。

メンテナンスと運用の観点

取り外し可能なダボ仕様:プレミアム SKL システムは、交換可能なコンクリートダボインサートを提供しており、{0}}長期間の使用により損傷した場合は取り外して交換できます。-これにより、枕木の完全な交換が必要になるのではなく、影響を受けるコンポーネントのメンテナンスコストが抑えられます。
クランプ力の変動:指定された制限内でネジの取り付けトルクを増減するだけで、さまざまなクランプ特性を必要とする特定のトラック領域に合わせて長手方向の拘束を変更できます。{0}}標準的な用途では通常 150～250 Nm です。
剛性の調整可能性:レールパッドを変更することで、アセンブリ全体の剛性を 50 kN/mm から 500 kN/mm の間で変更できるため、同じ SKL クリップで振動に敏感な都市部（柔らかいパッド）と硬い重量物輸送通路（硬いパッド）-に対応できます。