説明
技術的なパラメーター
化学組成と材料の適合性
| SKLクリップモデル | 芯材グレード | 化学成分(質量%) | 硬度（HRC） | 疲労寿命 (サイクル) | 表面処理 | 準拠基準 | 材料適合性認証 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL-12 | 60Si2MnA | C:0.56-0.64; Si:1.60-2.00; Mn:0.60-0.90; P 0.03以下; S 0.03以下 | 42-47 | 5,000,000 以上 | オイルド/オキサイドブラック | DIN 17221、GB/T 1222 | RoHS、リーチ |
| SKL-14 | 60Si2CrA | C:0.56-0.64; Si:1.40-1.80; Mn:0.40-0.70; Cr:0.70-1.00; P 0.03以下 | 42-47 | 6,000,000 以上 | ダクロメットコーティング | UIC 864、EN 13481-1 | ISO 9001、CE |
| SKL-15 | 55Si2Mn | C:0.52-0.60; Si:1.50-2.00; Mn:0.60-0.90; Cr 0.35 以下。 S 0.03以下 | 43-46 | 4,500,000 以上 | 溶融亜鉛めっき- | BS 970、アレマ | ASTM A967、リーチ |
| SKL-20 | 38Si7 | C:0.35-0.42; Si:1.50-1.80; Mn:0.50-0.80; P 0.03以下; S 0.03以下 | 41-45 | 5,000,000 以上 | 色絵 | NF F 500-50、DIN 17221 | ISO14001 |
| SKL-3CR | 60Si2CrVA | C:0.56-0.64; Si:1.40-1.80; Cr:0.70-1.00; V:0.10-0.20 | 44-48 | 8,000,000 以上 | 亜鉛メッキ | ISO 683-1、アレマ | IATF 16949 |
システム適応性と機能特性
| SKLクリップモデル | マッチしたファスナーシステム | 適応レールゲージ(mm) | ゲージ調整範囲(mm) | トラック剛性適応 (kN/mm) | コア機能機能 | 適用マクラギタイプ | 設置上のメリット |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL-12 | コンクリートまくらぎ標準システム | 1435 (標準) | ±3 | 100-300 | 均一なバックル圧力分布 | プレストレストコンクリートまくらぎ | シンプルな構造。従来のツールが適用可能 |
| SKL-14 | 高速レール弾性システム | 1435 (高速標準) | ±5 | 200-400 | 統合された転倒ストップ (過度の伸び防止) | 高強度コンクリートまくらぎ | キャプティブデザイン。コンポーネントの損失なし |
| SKL-15 | 重量物-鉄道システム | 1435/1520 (デュアルゲージ) | ±4 | 300-500 | クランプ力可変（トルク調整による） | バラストコンクリート枕木 | 交換可能なコンポーネント。低いメンテナンスコスト |
| SKL-20 | 都市ライトレールシステム | 1435/1000 (地下鉄ゲージ) | ±2 | 80-200 | 絶縁ゲージブロックの互換性 | 都市メトロコンクリート枕木 | 素早い事前組み立て。-効率的なオンサイト設置- |
| SKL-3CR | 登山鉄道システム | 1435/1676 (広軌) | ±6 | 150-350 | 強い横荷重耐性 | -ひび割れ防止コンクリートまくらぎ | ゲージ調整可能。険しい地形にも適応 |
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