鉄道鉄道鋼SKLクリップ

レールクリップは、レールをコンクリート枕木と一緒に下にあるベースプレートに固定するために使用されます。レールを下にあるベースプレートまたはスリーパーに固定するには、さまざまなタイプの頑丈なクリップが使用されます。一般的なのは、ずんぐりしたペーパークリップのような形をした E クリップです。-もう 1 つは SKL テンションクランプで、これも世界中で最も広く使用されているタイプです。その他、KPO クランプやナブラクリップなどもさまざまな状況で使用されます。

説明

技術的なパラメーター

レール SKL スパイクファスニングシステム

のSKLクリップは、最新の鉄道線路システムの弾性締結要素として機能する、精密に設計されたオメガ-形のテンションクランプで、最適なばね特性を実現するために炭素含有量 0.54 ～ 0.64% の 60Si2CrA、60Si2MnA、38Si7 などの高級ばね鋼合金から製造されています。-これらのクリップは、420 ～ 480 度での油焼き入れおよび焼き戻しにより 42 ～ 47 HRC の硬度を達成し、合金の選択に応じて 1,400 ～ 1,700 MPa の引張強度と 1,100 MPa を超える降伏強度を実現します。

技術仕様:

パラメータ	55Si2Mn	60Si2MnA	60Si2CrA	60Si2CrVA	38Si7	51CrV4
炭素含有量	0.52–0.60%	0.56–0.64%	0.56–0.64%	0.56–0.64%	0.35–0.42%	0.47–0.55%
ケイ素含有量	1.50–2.00%	1.60–2.00%	1.40–1.80%	1.40–1.80%	1.50–1.80%	0.15–0.35%
マンガン含有量	0.60–0.90%	0.70–1.00%	0.40–0.70%	0.40–0.70%	0.50–0.80%	0.70–1.10%
クロム含有量	0.30%以下	0.30%以下	0.80–1.10%	0.80–1.10%	0.30%以下	0.90–1.20%
バナジウム含有量	-	-	-	0.10–0.20%	-	0.10–0.25%
抗張力	1,350～1,500MPa	1,450～1,600MPa	1,500～1,650MPa	1,600～1,750MPa	1,300～1,450MPa	1,400～1,550MPa

設置とメンテナンスの観点:

合金-の特定の用途:60Si2CrA (クロム-合金) により、重量物運搬通路の疲労耐性が向上します。- 60Si2MnA（マンガン-合金）は、幹線旅客サービスにバランスのとれた特性を提供します。 38Si7 は寒冷地用途に優れた靭性を発揮します。- 55Si2Mn は、二次回線に費用対効果の高いパフォーマンスを提供します。-
精密なカーボンコントロール:炭素含有量を 0.54 ～ 0.64%、公差 ±0.02% に維持することで、一貫した焼入れ性と焼入れ中のマルテンサイト変態が確保され、すべての生産バッチで 42 ～ 47 HRC の目標硬度が達成されます。

メンテナンスと運用の観点

静的耐荷重試験:製造サンプルには、20 ～ 30 kN の静荷重を 60 秒間加え、永久歪みを測定して 0.5 mm 以下に制限し、設計制限内の弾性挙動を検証します。
高サイクル疲労の検証:-代表的なクリップは、最大使用荷重の 80 ～ 90% で 500 ～ 700 万サイクルまでテストされ (EN 13146-7)、伝播前に亀裂の発生を検出するために 100 万サイクル間隔で超音波検査が行われました。
荷重-たわみ曲線の特性評価:各製造バッチには、完全な力たわみ曲線を生成する計装プレスでテストされたサンプルが含まれており、型締力が指定された許容範囲内（公称値の ±8%）内に収まっていることを確認します。{0}