説明
技術的なパラメーター
↵レール Nabla クリップ固定システム
鉄道ナブラ クリップは、独特の三角形 (ナブラ、∇) の断面が特徴で、精密に設計された弾性ファスナーです。これらは現代のレール締結システムの中核を形成し、レールをコンクリート枕木または鋼製ベースプレートに固定します。その主な機能は、一貫したゲージを維持し、振動を減衰し、動的力を吸収し、電気絶縁を提供して、線路の安定性と安全性を確保することです。
技術仕様:
| モデルの指定 | 一般的なつま先荷重 (kN) | 動的剛性範囲 (kN/mm) | 主な素材と保護 | 適合規格・システム | 理想的なアプリケーションプロファイル |
|---|---|---|---|---|---|
| ヴォスロー W 30 | 22 - 25 | 90 - 110 | ばね鋼(SUP9A)、亜鉛フレーク | EN 13481-5 | 重量物採掘ライン、極度の負荷がかかる通路。 |
| パンドロール「e」クリップ | 10 - 12 | 40 - 50 | ステンレス鋼 (AISI 301) | フィスト 6-4 (アメリカ) | ライト レール トランジット (LRT)、街路を走る路面電車。 |
| RN ナブラ HSR | 14 - 16 | 70 - 80 | 合金ばね鋼、ダクロメットコーティング | TB/T 3396 (中国高速鉄道) | 高速旅客専用路線（時速250～350km）。 |
| ステデフ デルタ | 12 - 14 | 50 - 60 | SAE 5160 スチール、エポキシポリエステルパウダー | UIC 864-5 | 混合交通幹線、高密着ゾーン。 |
| 薄型絶縁 | 8 - 10 | 30 - 40 | 亜鉛メッキ鋼板/エンジニアリングポリマー | 独自の | 深さが限られたコンクリート橋床版にシステムを埋め込みます。 |
アプリケーションシナリオ
バラストレス軌道システム (スラブ軌道):高速路線や橋梁のコンクリート スラブにレールを直接埋め込むための標準的な留め具で、優れた長手方向の拘束と最小限の線路形状の劣化を実現します。
高トン数の貨物ヤードとマーシャリングステーション:重い貨車の頻繁な加速と制動によって引き起こされる「レールクリープ」に対する耐性が評価され、厳しい運転ストレス下でも線路のアライメントを維持します。
鉄道電化ゾーン (AC/DC):統合された絶縁コンポーネント (肩絶縁体、プレート) は、軌道回路の完全性を維持し、電化された通路での漏れ電流を防止するために不可欠です。
メンテナンスと運用の観点
- 故障モードと検査:一次メンテナンスには、応力腐食割れ、塑性変形 (平坦化)、または付属のポリマー絶縁体の劣化の目視検査が含まれます。通常、障害は徐々に発生し、予測可能です。
- 環境劣化要因:耐用年数は、湿気、氷結防止塩、迷走電流への曝露によって影響を受け、保護コーティングを施しても腐食が促進される可能性があります。
- 暑い気候に関する考慮事項:極端な温度変化がある地域では、ばね張力の損失や脆性破壊を防ぐために材料の選択 (例: 特定の鋼合金) が重要です。
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