鉄道ファスナーナブラクリップ

レールクリップは、レールをコンクリート枕木と一緒に下にあるベースプレートに固定するために使用されます。レールを下にあるベースプレートまたはスリーパーに固定するには、さまざまなタイプの頑丈なクリップが使用されます。一般的なのは、ずんぐりしたペーパークリップのような形をした E クリップです。-もう 1 つは SKL テンションクランプで、これも世界中で最も広く使用されているタイプです。その他、KPO クランプやナブラクリップなどもさまざまな状況で使用されます。

説明

技術的なパラメーター

↵レール Nabla クリップ固定システム

Railroad Railway Steel Rails Nabla Clips

鉄道ナブラクリップは、その特徴的な三角形 (∇- 形) 断面にちなんで名付けられました。-は、最新の軌道システムにおける優れた荷重分散と振動減衰を目的に設計された、精密に設計された弾性ファスナーです。-これらの高性能コンポーネントは、独自の応力最適化形状を利用しており、クリップ本体への応力集中を最小限に抑えながらクランプ力を効率的にレールフットに向けることができます。-微小合金ばね鋼から製造された Nabla クリップは、極端な環境条件下でも優れた耐疲労性と一貫した性能を発揮します。-

技術仕様:

パフォーマンスカテゴリー	目標速度 (km/h)	設計寿命 (年)	環境教室	スマートな機能	適合基準
ナブラハイパースピード	300-400	35	E5 (エクストリーム)	ひずみモニタリング	英語13481-5+
ナブラマルチロード	160-250	30	E4 (重度)	温度検知	UIC 864-5
ナブラジオステーブル	200以下	25	E3(中)	沈下検出	独自の
ナブラケムシールド	120以下	20	CX（ケミカル）	腐食監視	ISO 12944 C5-I
ナブラ北極プロ	160以下	28	EP（極性）	低温追跡-	極地クラス 3
ナブラエコプラス	220以下	32	E2 (中程度)	炭素追跡	ISO14064
ナブラボーダーリンク	200-300	30	E4 (重度)	マルチ-標準	TSI + ナショナル

アプリケーションシナリオ

超-高速-廊下(300-400 km/h): 空気力学的な力と極端な動的負荷により、卓越したクリップの安定性と最小限の垂直方向のたわみが求められる次世代高速ネットワーク向けに特別に設計されています。-

混合-交通量の多い車軸ライン: 高速旅客列車と重量貨物列車の両方を輸送するルートに導入され、さまざまな負荷スペクトルと動作速度にわたってバランスのとれたパフォーマンスを提供します。{0}

地質工学的に困難な地域: 地盤の沈下が著しい地域や軟弱な土壌条件がある地域に導入され、漸進的な剛性特性が線路の形状を維持するのに役立ちます。

メンテナンスと運用の観点

デジタルツインの同期: 各本番バッチには QR{0}} コード化されたクリップが含まれており、デジタルツインシステムとの統合を可能にして、リアルタイムのパフォーマンスモニタリングと予測メンテナンスのスケジュール設定を可能にします。-
音響放射の監視：高度な検査プロトコルは音響センサーを利用して、目に見える兆候が現れる何年も前に微細な亀裂の形成を検出し、事前の交換を可能にします。
余命診断アルゴリズム: 独自のソフトウェアが累積トン数、環境暴露、クリップのたわみ履歴を分析し、90% 信頼区間で正確な残りの耐用年数を計算します。