↵レールネジスパイク固定システム
このレポートでは、鉄道スクリュー スパイク システムの技術的考察を簡潔に説明します。ねじ式アンカー機構、専用のプラスチックダボインターフェース要件、および地域ごとに異なるトルク仕様。この分析は、ドッグスパイクの引き抜きメカニズム、伝統的な木材の用途、または AS/AREMA の寸法表に関する以前の議論との重複を意図的に避けています。ここでの焦点は、実践的で独特: コンクリート枕木アンカーの物理学、測定可能な設置検証、国境を越えた供給における調達の落とし穴。-
技術仕様:
| 仕様パラメータ | アレマ (北米) | ヨーロッパ (EN 13481-2) | 中国語 (TB/T 3396) | 調達への影響 |
|---|---|---|---|---|
| 一次規格 | AREMA 第 5 章 / ASTM A66 | EN 13481-2 (システム) / EN 13146 | TB/T 3396-2015 | 相互認識がない--コンポーネントの置き換えによりシステム認定が無効になりました |
| ねじの呼びサイズ | 3/4" - 10 UNC(19.05mm) | M22(22mm) | M22または M24 (オーバーサイズ修理) | AREMA とメトリックは交換できません。--ダボネジのピッチと直径が異なる |
| ねじピッチ | 10TPI(2.54mm) | 2.5mm(M22) | 2.5mm(M22) | UNCピッチはメートル法より0.04mm粗い-不一致の場合、クロススレッドが保証される- |
| 長さ（頭の下から先端まで） | 6 インチ (152mm) 標準 | 145-160mm (システムに依存) | 145-155mm | 次元の近接性が生み出す誤った互換性の仮定-ただし、ネジの形式は異なります |
パフォーマンス範囲:
コンクリートまくらぎ幹線（専用ファスナー）：
スクリュースパイクは、プラスチックダボインサートと互換性のあるメカニカルファスナーのみプレストレストコンクリート枕木で。犬用スパイクはプラスチックと噛み合うことができません。弾性クリップの場合は、肩に個別のキャストが必要です。-ネジスパイク+ダボはコンクリートベアラーレール固定の世界標準です。
トンネル以下-の排水ゾーン:
定期的に滞水浸水が発生する場合に指定。スクリュースパイクナイロン/PA66 ダボとのねじ込み式係合-60 kN 以上の引き抜き抵抗を無期限に維持します。木材のドッグスパイクは、同じ条件下では 3 ～ 5 年以内に腐食して緩みます。
メンテナンスと運用の観点
- ダボ疲労と交換トリガー:
PA66ダボの展示クリープリラクゼーション持続的な引張荷重がかかる状態。 15 ～ 20 年の使用後、残りの糸グリップは新品の状態の 50% 以下に低下します。置換がトリガーされるタイミングトルク保持試験（仕様に従って締め付け、バックオフ トルクを測定）{0}}<70% of installation value. Dowel extraction/reinsertion: 1箇所あたり12～15分 .
- 腐食-による介入（海岸/トンネル）:
標準電気メッキ亜鉛コーティング (ISO 4042):8～12歳赤錆発生まで。溶融亜鉛メッキ (ISO 1461):25～30年。ダクロメット-でコーティングされたバリエーション:35+年海洋環境で。置換のトリガーshank pitting >深さ1.5mm-レーザー形状測定またはノギスで測定。
人気ラベル: 良好な硬度のネジ スパイク、中国の良好な硬度のネジ スパイク メーカー、サプライヤー、工場, 経済的な鉄道スパイク, 大規模な鉄道スパイクの生産, メンテナンスフリーレールスパイク, レールスパイクの供給, 鉄道スパイクの製造プロセス, スパイクの供給を追跡します
