説明
技術的なパラメーター
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レールクリップ固定システム
鉄道 E- クリップは、レールとまくらぎの間に予荷重がかかった機械回路を作成する、曲がりくねった複数の半径の曲率を特徴とするばね鋼製の保持装置です。{{1}{2}}線形ファスナーとは異なり、その折り畳まれた形状はコンパクトなねじりバネとして機能し、単純な曲げではなく、湾曲部分のねじりたわみにエネルギーを蓄えます。クリップの 3 本の作動脚は、キャストイン ショルダーと接続する特別な輪郭を描いた先端で終わり、中央のアーチが制御された垂直方向のコンプライアンスを提供します。{5}}
技術仕様:
| 機能カテゴリ | 主な利点 | 共通アプリケーション |
|---|---|---|
| ねじりエネルギー貯蔵 | 同じエンベロープ内で 40% 高い剛性 | ガードレールとレールの設置を確認する |
| リン酸塩コーティング | 取り付け力が 25% 低減 | 手動による線路メンテナンス |
| 0.15 J/g エネルギー密度 | 単位重量あたりの最大クランプ力 | ライトレールと重量に敏感な構造物- |
| マイクロ-テクスチャの連絡先 | 一貫したパフォーマンスを実現する制御された摩擦 | 高速混合交通- |
| 可変断面- | 同じ容量で材料を 15% 節約 | コストが最適化された鉄道システム- |
| シンメトリー-折れた足 | 臨界速度での共振回避 | 振動に敏感な都市交通- |
設置とメンテナンスの観点:
- 曲線部分は負荷がかかるとねじれ、純粋な曲げではなくねじりにエネルギーを蓄えます。
- 同等の曲げのみの設計よりもねじり剛性が約 40% 高くなります。-
- エネルギー貯蔵密度はクリップ質量 1 グラムあたり 0.15 ジュールに達します。
- リリース特性は、抽出中に湾曲した半径を徐々に広げることによって制御されます。
- 同等の使用条件での曲げ緩和よりもねじり緩和率が 20% 低くなります。
メンテナンスと運用の観点
- リン酸塩コーティングは挿入時に初期潤滑を提供し、取り付け力を 25% 軽減します。
- リン酸マンガン層が油膜を保持し、湿気の多い環境での耐食性を実現します。
- 接触パッドは、摩擦係数を 0.12 ～ 0.18 に制御するためのマイクロテクスチャード加工された表面を備えています。-
- フレッティング マップは、対象となる表面硬化処理の高摩耗ゾーンを特定します。-
- 脚の先端に塗布されたドライフィルム潤滑剤が、鋳鉄製の肩部に対するかじりを防ぎます。{0}}
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