鉄道鉄道用鋼レール Eクリップ

レールクリップは、レールをコンクリート枕木と一緒に下にあるベースプレートに固定するために使用されます。レールを下にあるベースプレートまたはスリーパーに固定するには、さまざまなタイプの頑丈なクリップが使用されます。一般的なのは、ずんぐりしたペーパークリップのような形をした E クリップです。-もう 1 つは SKL テンションクランプで、これも世界中で最も広く使用されているタイプです。その他、KPO クランプやナブラクリップなどもさまざまな状況で使用されます。

説明

技術的なパラメーター

レール e スパイク固定システム

の鉄道 E クリップ-これは、3 本の「E」のシルエットが特徴的な弾性のあるバネ鋼製の締結コンポーネントであり、複数の接触面にわたって精密に制御された弾性たわみによってレールを枕木に固定するように設計されています。-これらのクリップは、炭素含有量 0.58 ～ 0.75% の 60Si2MnA、51CrV4、Ck75 (DIN 17222) などの高級ばね鋼合金から製造されており、430 ～ 470 度での油焼き入れおよび焼き戻しにより 42 ～ 47 HRC の硬度を実現しています。-

技術仕様:

パラメータ	標準任務	プレミアムグレード	重量物-等級	ハイ-スピードグレード	北極グレード
材質グレード	55Si7	60Si2MnA	60Si2CrA	60Si2CrVA	51CrV4
焼き戻し温度	450度±15度	440度±12度	430度±10度	420度±10度	470度±12度
テンパリング時間	60分	75分	90分	90分	60分
達成硬度	41–44 HRC	43–46 HRC	45–48 HRC	46–49 HRC	40–43 HRC

設置とメンテナンスの観点:

3 点運動学的位置:クリップの 3 つの接触点{0}}レールフットに 2 つ、ベースプレートに 1 つ-により、過剰な拘束を与えることなくレールを正確に位置決めする運動学的に決定されたシステムが形成され、寄生応力を発生させることなく熱膨張に対応します。{2}
ヘルツ接触圧分布:各接触界面では、ヘルツ理論に従って楕円形の圧力分布が発達し、ピーク接触圧力は 300 ～ 500 MPa で、レール鋼の降伏閾値 600 MPa を下回っており、使用期間全体を通じて弾性挙動が保証されます。
摩擦エネルギーの散逸:周期的な荷重がかかると、接触界面での微小滑りが摩擦を通じて入力エネルギーの 3～5% を放散し、数百万サイクルにわたって測定可能な摩耗を引き起こすことなくシステムの減衰に寄与します。-

メンテナンスと運用の観点

急冷媒体の選択:50 ～ 80 度/秒の冷却速度での油焼入れでは、水焼入れと比較して歪みと残留応力を最小限に抑えながら、最適な硬度 (44 ～ 48 HRC) を備えた微細なラスマルテンサイトが生成されます。
テンパリングパラメータの最適化:430 ～ 470 度で 60 ～ 90 分間焼き戻すと、炭素の拡散により引張強度を維持しながら脆性が軽減されます。ホロモン-ヤッフェパラメーター (P=T(20 + log t)) を使用して、許容誤差 ±3% 以内で最終特性を予測します。
粒界エンジニアリング:バナジウム (0.05 ～ 0.15%) またはニオブ (0.02 ～ 0.05%) を使用したマイクロ合金は、オーステナイト化中に粒界を固定する微細な炭化物を形成し、ASTM 粒度 9 ～ 11 を達成して耐疲労性を向上させます。