説明
技術的なパラメーター
レール e スパイク固定システム
の鉄道 E クリップ-は、独特の「E」シルエットを特徴とする精密成形されたばね鋼製の締結コンポーネントであり、3 つの耐荷重接触点にわたって制御された弾性たわみによってレールの弾性拘束を提供するように設計されています。-これらのクリップは、炭素含有量 0.55 ～ 0.70% の 60Si2MnA、55Si7、Ck67 (DIN 17222) などの高性能ばね鋼合金から製造されており、420 ～ 480 度での油焼き入れおよび焼き戻しにより 41 ～ 46 HRC の硬度を達成しています。- E- 形状の形状により多段階のスプリング機構が形成され、中央のアーチが主なクランプ力 (通常 7 ～ 12 kN) を生成し、外側の 2 つのアームが横方向の安定性と回転抵抗を提供します。
技術仕様:
| 保護システム | 応募方法 | 厚さ | 耐塩水噴霧性 (ASTM B117) | 耐用年数 (沿岸) | 耐用年数 (田舎) | コストインデックス | 最優秀アプリケーション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| プレーンオイルド | 防錆油に浸す- | <1 µm | 24 ～ 48 時間 | 3～6ヶ月 | 1～2年 | 1.0x | 保管/輸送 |
| 四三酸化鉄皮膜 | アルカリ性温浴 | 1–3 µm | 48～72時間 | 6～12か月 | 2～3年 | 1.2x | 乾燥した気候 |
| リン酸塩+油 | リン酸亜鉛＋オイルシール | 3–5 µm | 72～120時間 | 1～2年 | 3～5年 | 1.4x | 適度な湿度 |
| 機械的亜鉛 | タンブルメッキ | 8–15 µm | 200～300時間 | 3～5年 | 10～15年 | 1.8x | 汎用 |
| 電気-亜鉛 | 電気めっき | 5–12 µm | 96～200時間 | 2～4年 | 8～12歳 | 1.6x | 屋内/保護された |
| 亜鉛-ニッケル(ZnNi) | 電気めっき | 8–15 µm | 800～1,000時間 | 8～12歳 | 25～30年 | 2.2x | オフショア/トンネル |
設置とメンテナンスの観点:
- 弾性ヒステリシス エネルギー損失:周期的な荷重がかかると、内部材料の減衰が入力エネルギーの 5 ～ 8% を熱として放散し、硬質締結と比較して枕木に伝わる動的荷重を 15 ～ 20% 削減します。
- 回復精度:500 万回のたわみサイクル後も永久歪みは 0.3 mm 未満に留まり、耐用年数全体にわたって元のクランプ形状が維持されます。
- 衝撃エネルギー吸収:ホイールの平面やレールの接合部の下で、クリップは急速な弾性たわみによって衝撃エネルギーの 30 ～ 40% を吸収し、コンクリートまくらぎを衝撃-による微小亀裂-から保護します。
メンテナンスと運用の観点
- 犠牲亜鉛コーティング:機械的亜鉛めっき (8 ～ 15 µm) は、傷や切断端に陰極防食を提供します。ISO 9223 . による環境分類に応じて、亜鉛は年間 1 ～ 4 µm の速度で鋼より優先的に腐食します。
- バリア保護システム:Dacromet 320 (亜鉛-アルミニウム フレーク コーティング) は、500 ～ 700 時間の塩水噴霧耐性を備えた 6 ～ 10 µm の物理的バリアを形成し、塩化物にさらされて腐食が促進される海岸やトンネル環境に最適です。
- 水素脆化の防止: For high-strength grades (>1,200 MPa)、厳密なプロセス制御により酸洗浄時間が制限され、めっき中に吸収された水素を除去するために 200 度で 4 ～ 24 時間のベーキングが義務付けられています。
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