説明
技術的なパラメーター
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レールクリップ固定システム

鉄道用 E- クリップは、スプリング-グレードのロッドストックから冷間成形とコイリングの連続操作によってコンパクトな非対称の「E」プロファイルに形成された弾性鋼製張力ファスナーです。-ボルトやネジを使わずに作動するこの装置は、3 つの接触点の間の弾性たわみのみに依存しています。2 つは枕木の肩に、もう 1 つはレールの脚に押し付けられています。油圧式または手動の挿入ツールを使用して所定の位置に押し込まれると、クリップの脚が広がり、位置エネルギーが蓄えられ、持続的なクランプ力に変換されます。このネジのない設計により、数百万回の荷重サイクルを通じて一貫したつま先の荷重を維持しながら、迅速な取り付けと取り外しが可能になります。
技術仕様:
| 機能カテゴリ | 主な利点 | 共通アプリケーション |
|---|---|---|
| Si-合金鋼 | 最小限の緩和で高い疲労強度を実現 | ハイサイクル本線交通- |
| 着席時のクリック音が聞こえる | 工具不要の取り付け検証 | 夜間のメンテナンス時間枠- |
| 3- サイクルのテスト | 安全性が重要な用途向けに検証された耐久性- | 高速旅客通路 |
| 15~20kNの挿入力 | 油圧ツールの互換性のために最適化 | 機械化された線路敷設 |
| 交換可能なショルダーウェアプレート | 交換せずにスリーパーの寿命を延長 | 貨物回転率の高いゾーン- |
| 対数緩和 | 予測可能な長期パフォーマンス モデリング- | 資産管理計画 |

設置とメンテナンスの観点:
- 深さ 0.2 mm 以下に制御された脱炭層を備えた Si- 合金鋼棒から引き抜かれています。
- 特許取得済みの伸線プロセスにより、成形前の冷間加工により引張強度が向上します。
- 超音波試験により、疲労亀裂を引き起こす可能性のある継ぎ目や重ね合わせがロッド表面にないことを確認します。
- 残留応力を使用荷重の方向に合わせてコイル方向を最適化。
- バッチサンプルは 4 ~ 6Hz で 3- サイクルの疲労試験を受け、耐久限界を検証します。
メンテナンスと運用の観点
- リーディングレッグが最初に肩に接触し、トレーリングレッグが最終的に着座するためのピボットポイントを作成します。
- クリップがショルダー保持ラグを通過すると、挿入力は 15 ~ 20kN でピークに達します。
- 「カチッ」という音で完全に装着されたことが確認され、測定なしで取り付け品質のフィードバックが得られます。
- ショルダー摩耗プレートは、フレッティングの深さが 2mm を超える場合、クリップとは独立して交換可能です。
- 抜去力は挿入に比べて約30%低減され、メンテナンス取り外しが容易になります。

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