説明
技術的なパラメーター
レール E クリップ固定システム
鉄道 E- クリップは、コンクリート枕木軌道システム用に設計された独特のイプシロン- 形状の幾何学形状を備えた鍛造ばね鋼製ファスナーです。このクリップは弾性たわみによって動作し、取り付け力をレール フットへの持続的なクランプ圧力に変換します。その閉ループ設計により、熱膨張と動的荷重に対応しながら、キャストイン ショルダー内での確実な保持が保証されます。-精密な熱間成形と熱処理を通じて製造されており、世界中の幹線、高速、重量物輸送用途で一貫したパフォーマンスを提供します。-
技術仕様:
| パラメータ | 仕様 | パフォーマンス指標 |
|---|---|---|
| 幾何学的タイプ | イプシロン-形の閉ループ- | 捕捉保持設計 |
| 材料 | ばね鋼、熱間鍛造- | ベイナイト微細構造 |
| クランプ力 | レール足元のクリップごと | 公称範囲 10 ～ 16 kN |
| 腐食防止 | 亜鉛-アルミニウムフレークコーティング | >1,000時間の塩水噴霧 |
| 耐用年数 | メインラインアプリケーション | 通常 25 ～ 35 年 |
設置とメンテナンスの観点:
- クローズドループのかかとの形状がショルダーポケットとの拘束力を生み出し、高周波振動や横方向の衝撃による飛び出しを防ぎます。-
- 精密に形成された曲げ半径により、クリップ本体全体に応力が均等に分散され、疲労亀裂を引き起こす可能性のある局所的な集中点が排除されます。{0}}
- 対称アーム構成により、レール フットの両側でバランスの取れたクランプ力が確保され、一貫したゲージ保持力が維持されます。
メンテナンスと運用の観点
- 熱間鍛造により、粒子構造がクリップの応力軌道に沿って調整され、途切れることのない荷重経路が形成され、疲労耐性が最大化されます。{0}}
- 制御されたオーステンパ熱処理により、耐衝撃性のための硬度と破壊靱性のバランスがとれたベイナイト微細構造が形成されます。
- 全面ショット ピーニングは、圧縮残留応力を誘発し、微細な表面欠陥を閉じ、亀裂の伝播を遅らせます。-
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