レールパッド列車の衝撃を緩和し、騒音、振動、線路の摩耗を軽減するために使用されます。これらは、列車からの荷重をより広い領域に分散し、レールと枕木の摩耗を防止し、一部のシステムでは電気絶縁を提供するなどの重要な機能を実行します。

主な機能
- 荷重分散: パッドは列車の車輪からの集中重量を枕木のより広い表面積に分散させ、応力を軽減し、コンクリートの疲労亀裂を防ぎます。
- クッション性と衝撃吸収性:緩衝材として機能し、列車通過時の衝撃を吸収し、線路構造への衝撃を緩和します。
- 騒音と振動の低減: レール パッドは振動を吸収することで、電車によって発生する騒音レベルを大幅に低減します。これは都市部や住宅地では特に重要です。
- 摩耗の軽減: クッション効果により、スチールレールと支持構造の間の摩擦と摩耗が最小限に抑えられ、両方のコンポーネントの寿命が延びます。

追加機能
- 電気絶縁: 電気鉄道システムでは、パッドはレールと枕木の間に電気絶縁層を提供し、信号システムを保護します。
- シール: レールと枕木の間にシールを作成し、汚れや水の侵入を防ぎます。
- 構造サポート: 不均一な接触を吸収することで、トラック システム全体の安定性と弾力性を維持します。
レールパッドの材質
| 技術的パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 抗張力 | メガパスカル | 19 以上 | 19 |
| 伸長 | % | >80 | 150 |
| 融点 | 程度 | 170-190 | 190 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 3.5 ×1010 |
| 硬度 | A | 98以上 | 98(A) |
| 技術的パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 抗張力 | メガパスカル | 15 以上 | 16 |
| 伸長 | % | >500 | 550 |
| 融点 | 程度 | 170-190 | 170 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 5.0 ×1010 |
| 硬度 | A | 90以上 | 92(A) |
| 技術的パラメータ | ユニット | 価値 |
| 剛性 | KN | 90-130 |
| 硬度ショアA | 程度 | 72~80度 |
| 電子抵抗器 | Ω | 106 以上 |
| 時効前の引張強さ | メガパスカル | 12.5以上 |
| 時効前の伸び | % | 250以上 |
当社のEVA/HDPE/ゴム製レールパッドは弾性が高く、レールUIC54、UIC60、BS80lbs、BS100lbsなどのレールのタイプおよび注文に応じたサイズに適用されます。パッドは、顧客の要件に応じて、溝の有無にかかわらず、さまざまなデザインでカスタマイズできます。






