DIN S18 ライトレールと GB 18KG ライトレール
ヨーロッパ人でありながら、DIN S18 ライトレール(DIN 5901) および中国 GB 18KG ライトレール(GB/T 11264-2012) はほぼ同一の線質量を共有し、完全に異なる幾何学的プロファイルと構造公差に圧延されます。
これらの違いを理解することは、エンジニアリングの互換性、ホイール フランジの追跡、構造計算の調整にとって重要です。
寸法プロファイルの違い（構造形状）
どちらも 18 kg/m の重量クラスにありますが、DIN S18 は背が高く、より細身のプロファイルを備えているのに対し、GB 18KG はヘッドが短く、幅が広いです。
- レールの高さ (H):DIN S18 の高さは 93.0 mm、GB 18KG の高さは 90.0 mm です。 S18 の高さが 3 mm 追加されたことで、断面係数がわずかに高くなり、間隔をあけたまくらぎ全体の垂直方向の曲げ抵抗が増加しました。
- ベース幅 (B):DIN S18 は、GB 18KG のベース 80.0 mm と比較して、82.0 mm の広いベースを備えています。これにより、S18 はレール パッドまたはタイに荷重を分散するためのより広い設置面積が得られます。
- ヘッド幅 (C):GB 18KG は、DIN S18 の 43.0 mm と比較して、ヘッド走行面が 40.0 mm と広いです。
- ウェブの厚さ (t):どちらのプロファイルも堅牢な 10.0 mm のウェブ厚さを維持し、優れたせん断耐性を提供します。
GB ライトレール:
| 分類 | 高さ(mm) | ヘッド(mm) | 底部(mm) | 厚さ(mm) | 重量(kg/m) | |
| ライトレール | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12キロ/メートル | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15キロ/メートル | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18キロ/メートル | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22キロ/メートル | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24キロ/メートル | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30キロ/メートル | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
DIN ライトレール:
|
レールの種類 |
高さ(mm) | ベース幅(mm) | ヘッド幅(mm) | ウェブ(mm) | 重量(kg/m) | |
|
S10 |
70 | 58 | 32 | 6 | 10 | |
|
S14 |
80 | 70 | 38 | 9 | 14 | |
|
S18 |
93 | 82 | 43 | 10 |
18.3 |
|
| S20 | 100 | 82 | 44 | 10 |
19.8 |
|
| S24 | 115 | 90 | 53 | 10 |
24.4 |
|
| S30 | 108 | 108 | 60.3 | 12.3 |
30.03 |
標準材料グレードのマッピング
これらのレールに指定された標準鋼グレードにより、機械的性能のしきい値が決まります。
- DIN S18 公式グレード:主に生産されているのは、R200 (硬度200HBW以上、引張強さ685MPa以上)かつR260 (260 HBW 以上、880 MPa 以上)。
| EN 13674-4: R200 鋼グレードの仕様 | ||
| 物件カテゴリー | パラメータ/要素 | 値/要件 (EN 13674-4) |
| 化学成分(%) | カーボン(C) | 0.40 – 0.60 |
| マンガン(Mn) | 0.60 – 1.20 | |
| シリコン（Si） | 0.15 – 0.40 | |
| リン(P) | 0.035以下 | |
| 硫黄(S) | 0.035以下 | |
| 機械的性質 | 引張強さ(Rm) | 680MPa以上 |
| 伸び(A) | 14%以上 | |
| 走行面硬度 | 200 HBW 以上 | |
| EN 13674-4: R260 鋼グレードの仕様 | ||
| 化学成分(%) | カーボン(C) | 0.62 – 0.80 |
| マンガン(Mn) | 0.70 – 1.20 | |
| シリコン（Si） | 0.15 – 0.58 | |
| リン(P) | 0.025以下 | |
| 硫黄(S) | 0.025以下 | |
| クロム(Cr) | 0.15以下 | |
| 機械的性質 | 引張強さ(Rm) | 880MPa以上 |
| 伸び(A) | 10%以上 | |
| 走行面硬度 | 260～300HBW | |
- GB 18KG 公式グレード:通常はロールインされますQ235B(375 MPa 以上) ローエンド設定の場合、-55Q (、685 MPa 以上) 標準的な耐摩耗性。
| Q235B | 機械的性質 | 化学成分(%) | |||||||||
| 降伏強さ | 抗張力 | 伸長 | 硬度 | C | シ | ん | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | 分 | HB | 以下 | 以下 | 以下 | |||
| 以上 | 以上 | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | 機械的性質 | 化学成分(%) | |||||||||
| 降伏強さ | 抗張力 | 伸長 | 硬度 | C | シ | ん | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | 分 | HBW | 以下 | 以下 | ||||
| 以上 | 以上 | 以上 | 以上 | 以上 | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
クロス-標準同等物:
- DIN R200 は、引張特性と硬度の点で GB 55Q に直接対応します。
- DIN R260 は、GB U71Mn (高炭素マンガン鋼) に直接マッピングされます。GB U71Mn (高炭素マンガン鋼) は、260 HBW 以上の定格があるため、ハイサイクル ASRS システムの標準的な選択肢です。-
アプリケーション選択ルール
- 次の場合には DIN S18 を選択してください。調達仕様は、厳格な DIN 5901 幾何学的追跡コンプライアンスを要求するヨーロッパの機械サプライヤー、自動倉庫設計者 (ASRS プロジェクト)、または世界的なエンジニアリング会社から提供されます。
- 次の場合は GB 18KG を選択してください。地元の中国の標準車両と適合する固定金具に簡単にアクセスできる、地域の採掘線、標準的な工場フロアのループ、コストが最適化された移送ラインを構築します。{0}
よくある質問
- ヨーロッパの S18 レール用のフィッシュプレートは中国の GB 18KG レールと互換性がありますか?
いいえ、DIN S18 の全高は 93.00 mm、ヘッドの高さは 43.00 mm であるため、ジョイント プロファイルの形状は GB 18KG レールの高さ 90.00 mm とは大きく異なります。適合しないスプライス バーを使用すると、接合部に垂直方向の位置合わせリップが形成され、ホイールに激しい衝撃を与え、トラック ヘッドの亀裂を加速させます。
- これらのプロファイル間の幾何学的な違いにより、基礎クリップの選択がどのように変化しますか?
DIN S18 のベース幅は 82.00 mm ですが、GB 18KG プロファイルのベース フランジは 86.00 mm です。この 4 mm の偏差は、中国のレール用に設計された標準的な剛性レール クリップや弾性ファスナーがヨーロッパの線路をしっかりとクランプできず、荷重がかかると危険な線路のクリープやゲージの広がりを引き起こすことを意味します。
- 天井クレーンの使用中に垂直方向の潰れに対してより高い耐性を示すレールのプロファイルはどれですか?
どちらのプロファイルも同じ 10.00 mm のウェブ厚さを維持しますが、DIN S18 レールは、ガントリーの高い垂直荷重下での潰れや座屈に対する全体的な耐性が優れています。 680 ～ 880 MPa の高い引張鋼マトリックスにより構造剛性が向上し、重いクレーン アセンブリが頭上を通過する際のウェブの歪みを防ぎます。
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