136 RE 鋼レールの化学的特性は何ですか?
の化学的性質136REスチールレールAREMA (American Railway Engineering and Maintenation Association of Way Association) 仕様によって管理されており、硬度、靱性、溶接性の正確なバランスが確保されています。 136re のレール プロファイルがクラス I 鉄道の極端な軸重に耐えられるようにするには、鋼材に特定の割合の炭素、マンガン、シリコンが含まれている必要があります。高い炭素含有量が必要な耐摩耗性を実現する主な要素である一方、他の合金元素は脆性や内部欠陥を防ぐために制御されています。
- 炭素-マンガンバランス: AREMA 136RE レールは通常、高炭素鋼の化学物質 (多くの場合 0.72% ～ 0.82% の炭素) を利用しており、これによりレールは数百万総トンの圧力下でも形状を維持できます。
- 元素の合金化: 冷却プロセス中に 136re レール セクションの内部構造の完全性を向上させるために、シリコンやマンガンなどの元素が追加され、鋼材が「クリーン」で有害な介在物がないことが保証されます。
- 純度基準: 136RE ヘビーレールが特に寒冷な気候環境で脆くならないように、リンと硫黄に厳しい制限が設けられています (それぞれ 0.035% 以下と 0.040% 以下)。
AREMA レール鋼の化学組成:
| アエルマ 2019 | 強度グレード | C | シ | ん | P | S | ニ | Cr | V |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 炭素鋼 | 0.74–0.86 | 0.10–0.60 | 0.75–1.25 | 0.020以下 | 0.020以下 | 0.25以下 | 0.30以下 | 0.010以下 | |
| 低合金鋼 | 標準強度(SS) | 0.72–0.82 | 0.10–0.50 | 0.80–1.10 | 0.020以下 | 0.020以下 | 0.15以下 | 0.25–0.40 | 0.010以下 |
| 中強度 (IS) | 0.72–0.82 | 0.10–1.00 | 0.70–1.25 | 0.020以下 | 0.020以下 | 0.15以下 | 0.40–0.70 | 0.010以下 | |
| 高強度・頭部焼入れ(HH) | 0.72–0.82 | 0.10–1.00 | 0.70–1.25 | 0.020以下 | 0.020以下 | 0.15以下 | 0.40–0.70 | 0.010以下 |
AREMA レール鋼の機械的特性:
| アレマ2019 | 強度グレード | 降伏強さ N/mm2 |
引張強度 N/mm2 |
伸長 % |
ブリネル硬度 HBW |
|---|---|---|---|---|---|
| 炭素鋼 | 標準強度(SS) | 511分 | 983分 | 10分 | 310分 |
| 中強度 (IS) | 724分 | 1069分 | 10分 | 350分 | |
| 高強度・頭部焼入れ(HH) | 828分 | 1179分 | 10分 | 370分 | |
| 低合金鋼 | 標準強度(SS) | 511分 | 983分 | 10分 | 310分 |
| 中強度 (IS) | 552分 | 1014分 | 8分 | 325分 | |
| 高強度・頭部焼入れ(HH) | 828分 | 1179分 | 10分 | 370分 |
Arema 136re レールで最も耐久性のある素材はどれですか?
AREMA 136RE レールの場合、入手可能な最も耐久性のある材料は高強度 / 頭部硬化 (HH) 鋼です。標準の 136RE レールはすでにヘビーデューティ用途向けに設計されていますが、-HH" 学年は、重量物輸送貨物や交通量の多い幹線道路の極度の機械的ストレスに耐えられるように特別に設計されています。{0}{1}{1}
1. 硬度レベル (主要な耐久性指標)
鉄道鋼材の耐久性は主にその材質によって測られます。ブリネル硬度 (HBW)。より硬いレールヘッドは、「転がり接触疲労」(シェルリングや亀裂) や車輪による摩耗に耐えます。
- 標準強度(SS):310 HBW 以上
- 中間強度 (IS):325 HBW 以上
- ヘッド硬化 (HH):370 HBW 以上
HH グレードは非常に硬い走行面を提供し、研削サイクル間の時間を延長し、交換までにレールが保持できる総トン数を増加します。
2. 優れた機械的特性
ヘッド硬化 136RE レールは特殊な熱処理プロセスを経て、微細なパーライト微細構造を形成します。-これにより、AREMA 規格に基づいて最高の強度評価が得られます。
- 降伏強さ: 828 N/mm2 (約 . 120,000 psi) 以上
- 抗張力: 1179 N/mm2 (約 . 171,000 psi) 以上
- 伸長：10％以上（レールが脆化しないよう靭性を維持）
136 RE 鋼レールの標準寸法はどれくらいですか?
のAREMA 136RE レール(よく呼ばれますTR68) は、北米で最も広く使用されている重鉄道セクションの 1 つです。その寸法は、重量物輸送インフラストラクチャとの互換性を確保するために、米国鉄道エンジニアリングおよびメンテナンス協会 (AREMA) によって標準化されています。--
以下が標準です136RE レールの寸法技術図面と調達仕様に必要です。
| プロフィール | 標準 | 寸法 mm | セクションS | 質量m | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | 平方センチメートル | kg/m | ||
| アメリカの標準 | ||||||||
| 136RE(TR68) | アレマ | 185,70 | 152,40 | 74,60 | 49,20 | 17,50 | 85,90 | 67,50 |
よくある質問
- 136RE レールのカーボン含有量は何ですか?
136 RE 鋼レールの炭素含有量は、通常 0.72% ～ 0.82% の範囲です。この高炭素レベルにより、136re レール プロファイルに並外れた硬度と耐摩耗性が与えられます。
- TR68 は 136RE と同じ化学的性質を持っていますか?
はい、TR68 は同じプロファイルのメトリック名です。化学的特性は AREMA 136RE レールと同一であり、両方とも重量物輸送性能に関する同じ冶金基準に従っています。-
- 硫黄は 136RE レールセクションにどのような影響を与えますか?
硫黄レベルが高くなると「高温ショート」が発生し、136re レール寸法の圧延中に亀裂が発生する可能性があるため、硫黄は 0.040% 未満に保たれます。硫黄が少ないため、よりクリーンで強力な 136re レール セクションが保証されます。
- 136RE 重軌条にマンガンが使用されているのはなぜですか?
マンガン (0.70% ～ 1.10%) は、136 ポンドのレールの靭性と耐摩耗性を高めるために使用されます。また、製鋼プロセス中に酸素と硫黄を除去するのにも役立ちます。
- 136RE レールの化学的性質はカスタマイズできますか?
AREMA 136RE の基本的な化学的性質は標準ですが、「ヘッド-硬化」バージョンには、136re レール プロファイル ヘッドのブリネル硬度を高めるための合金元素のわずかな調整が含まれる場合があります。
- GNEE RAIL は化学分析レポートを提供しますか?
はい、136 RE スチール レールのすべての注文には、完全な化学熱分析を提供するミル テスト証明書 (MTC) が含まれており、136 RE レールの重量と材料がプロジェクトの仕様に準拠していることを確認します。
グニーレール提供します136REレール現在の AREMA 仕様に厳密に従って製造されており、化学的特性と物理的寸法が重量物輸送インフラストラクチャのすべての技術要件を満たしていることが保証されています。{0}}真空脱気とスペクトル分析の使用により、すべてのバッチにわたって材料の一貫性と純度が保証されます。包括的な物流サポートと工場試験証明書 (MTC) が提供され、すべての 136 RE 鋼レール注文がプロジェクトのコンプライアンスのために検証された冶金学的データとともに確実に納品されます。
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