レール弾性クリップの主な 3 種類

固定コンポーネント（肩部、ベースプレートなど）は、枕木または線路スラブに埋め込まれた肩部またはベースプレートに直接溶接されます。取り外し不可。-非常に強力な長手方向の拘束 (-} クリープ防止) を提供し、一般にスラブ軌道やクリープ防止要件の高いセクションで使用されます。-

特徴：剛性が高く、クリープ防止性能に優れています。{0}{1}設置後の調整は不可能で、交換が困難です。

応用：製鉄所、港、大型鉄道の線路に最適です。{0}圧力タングのない剛性レール クリップ、製鉄所や製錬所に最適

溶接レールクリップタイプ:1615 / 9116/ 9216 /9120/9220/ 7116/ 7120/7216/7120;リジッドレールクリップ

主要な締結要素としてボルトを使用します。ボルトを締め込むとクランプ力が発生し、レールを保持します。通常、鋳鉄/鋼製ベースプレート、T ボルト、ナット、スプリングワッシャー、弾性パッドで構成されます。

特徴：構造が比較的単純で、コストが低く、取り付け/取り外しが比較的簡単で、長手方向の拘束が良好で（摩擦に依存）、メンテナンス性が優れています。{0}}従来のバラスト軌道（K- タイプの留め具など）で一般的です。

レールクランプモデル: 3116 / 3120 / 3124

通常、スプリング クランプ、絶縁レール パッド/ガイド プレート、ベースプレート (金属および/または弾性)、プラスチック スリーブ/ショルダーで構成されます。

特徴：これは、現代のトラック（特に高速-、重量物-}、地下鉄）の主流のタイプです。利点としては、安定した長期持続するクランプ力、優れた弾性（マルチレベルの剛性を実現）、効果的な振動と騒音の低減、良好な電気絶縁、少数の部品、迅速な取り付け/取り外し（通常はハンマーや特殊工具による）、トラック形状の微調整の容易さ（レールパッド/ガイドプレートの交換による）が挙げられます。