スクリュースパイクシステム

ネジスパイクはレールネジとも呼ばれます。レールスパイクの一種で、レールの留め具を固定するための金属製のネジです。スクリュースパイクは通常NO.3鋼で作られています。釘棒の表面にネジが付いているので、スクリュースパイクと呼ばれます。コモンレールスパイクに比べて引き抜き抵抗は0.5～1.0倍大きいですが、スラスト抵抗は50%小さくなります。鉄道分岐器で一般的に使用されているレールゲージの調整は、分解や組立が面倒なため困難です。お客様の様々なニーズにお応えするために、鉄道用コーチスクリュー、スタッドスクリュー、鉄道枕木スクリューなどのカスタムスクリュースパイクを提供いたします。

説明

技術的なパラメーター

↵レールネジスパイク固定システム

の鉄道ねじスパイクは、加工された螺旋ネジを通して回転トルクを軸方向のクランプ力に変換するネジ付きスチール製締結装置で、原始的な釘-タイプのスパイクと現代の弾性締結システムの間の進化的な架け橋を表しています。ドッグスパイクの木材の-変位作用とは異なり、ネジスパイクは、事前に-開けられた下穴-に相手のネジ山を切り込むか、-コンクリートまくらぎにあらかじめ取り付けられたネジ山付きインサート-と係合し、ニュートン-メートルの取り付けトルクで測定できる正確で再現性のあるクランプ力を生み出します。

技術仕様:

機能カテゴリ	仕様・詳細	機能的利点
材質グレード	中炭素鋼 (0.17-0.25% C、0.90-1.35% Mn)	最小引張強度 70,000 psi、伸び率 25%
ねじプロファイル	60 度 V- スレッドまたはバットレス (通常 4～6 TPI)	5:1 の機械的利点によりトルクをクランプ力に変換します
取り付けトルク	100 ～ 200 Nm (通常、用途によって異なります)	検証可能で再現可能なクランプ力を提供します
ヘッドタイプ	四角、六角、丸型ドライブソケット付き	手動レンチまたは自動取り付け機械に対応
保持力	ドッグスパイクの 2 倍 (通常)	レールのクリープ性と横方向の動きに対する優れた耐性
表面処理	プレーンオイル仕上げ、黒染め、溶融亜鉛メッキ、ダクロメット-	環境暴露に合わせた腐食保護

設置とメンテナンスの観点:

ヘリカル荷重変換:ねじ山プロファイル (通常は 60 度の V- ねじ山またはバットレス設計) は、ネイル- タイプのスパイクと比較して 5:1 を超える機械的利点により、回転トルクを軸方向のクランプ力に変換します。

制御された締まりばめ:ねじ山は特定の長径/短径比で設計されており、割れることなく木材に半径方向の予圧を生じさせる一方、コンクリートインサートは精密なねじのかみ合いを実現します。

トルク-張力の関係:取り付けトルク (通常 100 ～ 200 Nm) は達成されたクランプ力と直接相関しており、トルク監視による品質保証が可能です。

メンテナンスと運用の観点

スプリングワッシャーの互換性:木材の圧縮、温度サイクル、動的荷重にもかかわらずクランプ力を維持する円錐ばねワッシャーに対応するように特別に設計されています。
タイプレートの固定:ヘッドの形状により、正確な支持圧力でタイプレートをマクラギに固定し、重要なプレートとタイの摩擦を維持し、スパイク応力を最大 80% 軽減します。{0}{1}
ユニバーサルスリーパーアプリケーション:木材まくらぎ（直接ねじ切り）、コンクリートまくらぎ（ねじ付きインサートにプラスチックまたは鋳物を使用）、鋼製まくらぎ（溶接ナット）の構成があります。{0}