説明
技術的なパラメーター
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レールスクリュースパイク締結システム
鉄道用スクリュー スパイクは、熱処理された中炭素鋼または合金鋼で製造されたねじドライブ ファスナーです。テーパー ポイントから正方形または六角形のドライブ ヘッドまで伸びる連続螺旋ねじ山が特徴で、回転挿入によってレール ベース プレートまたは直接レール取り付け具を木材、複合材、加工木材の枕木に固定するように設計されています。木質繊維の圧縮のみに依存する駆動スパイクとは異なり、このファスナーは、枕木と係合する精密に形成されたねじ山によって確実な機械的連動を生み出します。複数の接触面に沿って材料を配置することで、優れた引き抜き抵抗を実現し、トルク測定を通じてクランプ力を検証する機能を提供します。
技術仕様:
| パラメータ | 仕様 | 性能特性 |
|---|---|---|
| ねじ山の形成 | 巻いたりカットしたり | 転造ねじが優れた疲労寿命を実現 |
| 材質グレード | 中-炭素鋼または合金鋼 | 1038、1045、4140、または同等のもの |
| ドライブヘッド | 正方形または六角形 | 一般的な二面幅 5/8 インチから 1 インチ |
| 呼び径 | ねじ外径 | 5/8インチ～1インチ (16mm～25mm) |
| 腐食防止 | 溶融亜鉛メッキまたは機械メッキ | 500 ～ 1,000 時間の耐塩水噴霧性 |
設置とメンテナンスの観点:
- ねじの根元半径:ねじの根元に大きな半径を持たせることで、応力集中を引き起こす鋭い角を排除し、ねじのプロファイル全体に引張荷重を分散させ、レールの繰り返し荷重下での疲労寿命を最大化します。
- テーパーリードねじ:最初の 2 ～ 4 個のネジは徐々に直径が減少する機能を備えており、事前に開けられたパイロット穴との正確な係合が可能になり、取り付け中のねじ山交差を防止する自動センタリング動作が可能になります。-
- クレストの構成:制御されたねじ山頂部の形状により、木材用途での局所的な支承応力集中を防止しながら、複合材や人工木材の枕木に荷重を分散するのに十分な表面積を提供します。
メンテナンスと運用の観点
- 六角頭のバリエーション:6 面ドライブ ヘッドは、より高いトルク容量や、機械化された設置機器で使用される標準ソケット ツールとの互換性を必要とする用途に利用できます。
- ドライブポケットの深さ:ヘッドの高さとドライブポケットの深さは、最大の取り付けトルク下でドライブの故障に耐えるために十分な材料セクションを維持しながら、ツールが完全にかみ合うように調整されています。
- -シャンク トランジションに進みます:{1}ドライブヘッドとねじ付きシャンクの間の丸みを帯びた移行部により応力集中が排除され、最終締め付け時に取り付けツールのためのクリアランスが確保されます。
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