説明
技術的なパラメーター
レールドッグスパイク締結システム

の鉄道犬用スパイク一体型の L 型鍛造鋼製ファスナーです。直接の機械的貫通と変位保持により、枕木 (枕木) を基礎となるバラスト構造に永久的に固定するように設計されています。炭素含有量 0.42 ~ 0.60% の 45# および 55# を含む中炭素鋼グレードから製造されたこれらのスパイクは、制御された熱間鍛造および加工硬化プロセスにより、550 ~ 700 MPa の引張強度と 350 ~ 450 MPa の降伏強度を達成します。
技術仕様:
| コーティングの種類 | 応募方法 | 厚さ | 耐塩水噴霧性 | 耐用年数 (田舎) | 耐用年数(海洋) | 最適な環境 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| プレーンオイルド | 防錆油に浸す- | <1 µm | 24 ~ 48 時間 | 6~12か月 | 1~3ヶ月 | 屋内保管、一時保護 |
| 四三酸化鉄皮膜 | アルカリ性温浴 | 1–3 µm | 48~72時間 | 1~2年 | 3~6ヶ月 | 乾燥気候、二次ライン |
| 機械的亜鉛 | タンブルメッキ | 8–12 µm | 200~300時間 | 10~15年 | 3~5年 | 汎用のスレッドアプリケーション |
| 溶融亜鉛めっき- | 溶融亜鉛浸漬 | 50–80 µm | 1,000+時間 | 50+年 | 10~15年 | 海岸沿い、高湿度、橋梁 |
| ダクロメット 320 | ディップ-スピン コーティング | 6–10 µm | 500~700時間 | 25~30年 | 8~12歳 | 砂漠、化学物質への曝露 |
| 亜鉛-ニッケル(ZnNi) | 電気めっき | 8–15 µm | 800~1,000時間 | 30~40年 | 12~18歳 | オフショア、トンネル環境 |
| シェラルダイジング | 亜鉛粉の拡散 | 15–30 µm | 600~800時間 | 30~40年 | 10~15年 | ヨーロッパの鉄道仕様 |

設置とメンテナンスの観点:
- 制御された冷却プロファイル:形成されたスパイクは断熱容器内でゆっくりと冷却され(アニーリング効果)、内部応力が緩和され、断面全体で 85 ~ 95 HRB の均一な硬度が達成されます。-。
- 自動寸法検査:高速光学システムは、シャンク幅(±0.4 mm)、ヘッド高さ、先端角度(通常 30 ~ 35 度)、1 分間あたり 120 スパイクを超える速度での真直度などの重要なパラメータを測定します。
- 硬度の検証:量産サンプルのロックウェル B- テストでは、HRB 範囲が 85~95 であることが確認され、衝撃走行中に破損を引き起こす可能性のある脆性がなく、十分な強度が確保されています。
メンテナンスと運用の観点
- 摩擦発生:角シャンク (14 ~ 16 mm) は、円形のパイロット穴内に 4 つの異なる接触ゾーンを作成し、コーナー圧力の集中により、同等の円形シャンクよりも 30 ~ 40% 高い摩擦抵抗を生成します。
- 季節による湿気の影響:使用中、木材の水分循環により、湿潤期にはスパイクの周囲で繊維が膨張し、乾燥期には収縮します。{0}}この自然な動きにより、使用開始から最初の 1~2 年間は実際に機械的な連動が増加します。
- 耐クリープ性:持続的な振動負荷の下では、ドッグ スパイクは対数的な負荷緩和を示し、安定化する前に最初の 1 年以内に初期クランプ力の約 10~15% を失います。-この特性にはメンテナンス中に定期的な再駆動 (「スパイク ダウン」) が必要です。-

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