最安値のSKLクリップ

レールクリップは、レールをコンクリート枕木と一緒に下にあるベースプレートに固定するために使用されます。レールを下にあるベースプレートまたはスリーパーに固定するには、さまざまなタイプの頑丈なクリップが使用されます。一般的なのは、ずんぐりしたペーパークリップのような形をした E クリップです。-もう 1 つは SKL テンションクランプで、これも世界中で最も広く使用されているタイプです。その他、KPO クランプやナブラクリップなどもさまざまな状況で使用されます。

説明

技術的なパラメーター

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レールSKL CLIP ファスニングシステム

鉄道用 SKL クリップは、特許取得済みのシリコン-クロムばね鋼から精密熱間圧延と制御された熱処理によって製造された高性能テンションクランプです。-、特徴的なオメガ-形のクラウンと末広がりの脚構成が特徴です。このファスナーは、設置中にクリップが弾性変形する蓄積エネルギー原理に基づいて動作し、機械的仕事を持続的な圧縮力に変換して、動的な荷重条件下でレールと枕木との接触を維持します。--

技術仕様:

属性	技術的な詳細	パフォーマンス指標
製造工程	熱間圧延と精密鍛造	幾何学的な輪郭に沿った粒子の流れ
合金組成	シリコン-クロムばね鋼	Si：1.2～1.6％、Cr：0.8～1.1％
硬度範囲	後熱処理-	42 – 48 HRC
設置方法	油圧または手動設定ツール	縦挿入のみ
クランプ力の安定性	長期保存-	>20年勤務後は90％

設置とメンテナンスの観点:

クラウン-から-までのフォースチェーン:クリップの形状は、クラウンの頂点からショルダーを通ってヒールの係合点までの連続した荷重経路を確立し、構造の完全性を損なう可能性のある中間の応力集中を排除します。
ねじり抵抗:発散脚の構成は本質的にレールの横方向の動きによって発生する回転力に抵抗し、曲がったトラック条件下でショルダーハウジング内でのクリップの移動を防ぐ安定性を提供します。
垂直荷重伝達:クリップのバネ作用は、幾何学的結合を介してレールの垂直方向の変位を水平方向のクランプ力に変換し、動的トラック荷重が実際に拘束力を低下させるのではなく増加させることを保証します。

メンテナンスと運用の観点

多層コーティングアーキテクチャ:腐食保護システムは、亜鉛を豊富に含むプライマー層、中間バリアコート、ポリマートップコートで構成され、設置時や保守時のコーティング損傷に対する冗長な保護を提供します。{0}
陰極防食効果:コーティングシステム内の亜鉛層は、コーティングの損傷部位を犠牲的に保護し、無傷のコーティング表面の下に局所的な腐食が広がるのを防ぎます。
エッジカバレッジテクノロジー:静電塗布方法は、従来のディップコーティングが薄くなったりブリッジしたりする幾何学的な移行部やコーナーを完全にカバーし、危険性の高い領域を保護します。-