説明
技術的なパラメーター
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レールNabla CLIP ファスニング システム
鉄道ナブラ クリップは、バネ鋼製の脚の制御されたねじりたわみによってクランプ力を生成する、三角形のプロファイルの弾性締結コンポーネントです。{0}その独特の形状からギリシャ文字 ∇ (nabla) にちなんで名付けられたこのシステムは、統合された複合コンポーネントによって電気絶縁を維持しながら、レールを垂直、横、長さ方向に同時に固定する多方向拘束システムを作成します。もともと厳しいトラック条件用に開発されたこの製品は、垂直方向のたわみを水平方向のクランプ力と下向きの圧力の両方に同時に変換する独自の幾何学的設計を採用しています。
技術仕様:
| システムコンポーネント | 材質仕様 | レールシートあたりの数量 | 重要業績評価指標 |
|---|---|---|---|
| ナブラクリップ | 60Si2MnA / 60Si2CrA ばね鋼 | 2 | 42-47 HRC / 300 万サイクルの疲労寿命 |
| 絶縁体 | 強化ナイロン 66 (30-35% ガラス繊維) | 2 | 1×10⁸Ω以上 絶縁抵抗 / 引張強さ 170MPa以上 |
| スクリュースパイク | グレード 5.6: 35# スチール | 2 | 引張強さ 500 MPa 以上 / 90 度冷間曲げ、亀裂なし |
| スプリングワッシャー | ML08Al鋼 | 2 | 寸法 18.25×34×78mm |
| クランプ力 | 11～13kN(水平)/3～4kN(垂直) | - | Superior creep resistance on gradients >1.5% |
| 動作温度 | -30 度～+70 度 | - | 幅広い温度範囲にわたって一貫した性能を維持 |
設置とメンテナンスの観点:
- 三角形の形状は、横方向のクランプ力と補助的な垂直成分の両方を独自に生成し、レールと枕木の摩擦を増加させます。{0}{1}
- バネのたわみのみに依存する純粋な弾性クリップとは異なり、制御された程度でナットを締めることによってクランプ力を生成します。
- 非対称の応力分布により、一次荷重経路に沿って材料が集中し、大型の設計と比較して約 20 ～ 30% の重量削減で最適化された剛性特性が得られます。
- 幾何学的なロック機能が特別に設計されたベースプレートのショルダーと機械的に相互作用して、負荷がかかったときにくさび効果を生み出し、耐クリープ性を高めます。
- 同一の荷重条件下、特に 1.5% を超える勾配下で、対称クリップと比較して 40 ～ 60% 優れた長手方向拘束を実現します。
メンテナンスと運用の観点
- EN13481-5規格に準拠し、ヨーロッパおよびアフリカ諸国の鉄道建設で広く使用されています。
- フランスの TGV 高速路線で広く使用されており、要求の厳しい用途で実績のあるパフォーマンスを実証しています。{0}
- トラム、LRT、地下鉄、本線、高速線路に適しています。
- 北アフリカの一部の国でコンクリート枕木に広く使用されています。
- ライトレール、旅客輸送、貨物輸送、混合輸送、重量物輸送ルートなどのさまざまな負荷に適応します。
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