クレーンレールクリップの固定ナブラクリップ

鉄道クリップは、レールをコンクリートまくらぎと一緒にその下のベースプレートに固定するために使用されます。レールを下にあるベースプレートまたはスリーパーに固定するには、さまざまなタイプの頑丈なクリップが使用されます。一般的なのは、ずんぐりしたペーパークリップのような形をした E クリップです。-もう 1 つは SKL テンションクランプで、これも世界中で最も広く使用されているタイプです。その他、KPO クランプやナブラクリップなどもさまざまな状況で使用されます。

説明

技術的なパラメーター

レール Nabla クリップ固定システム

鉄道ナブラクリップは、平らな断面を持ち、ねじり作用のあるばね鋼製の留め具です。-その特徴的な逆デルタ (∇) シルエットにちなんで名付けられました。バラストのない軌道用途向けの直接固定留めシステム内の中心弾性コンポーネントとして設計されています。レール脚部に下向きの圧縮を加える従来のレールクリップとは異なり、ナブラクリップは、レール脚部の下に係合し、コンクリート枕木またはスラブに埋め込まれた精密に機械加工された肩部に固定することによって、独自の上向きおよび内向きのクランプベクトルを生成します。

技術仕様:

パラメータ	ナブラクリップシステム	SKL テンションクランプ	ファストクリップ (パンドロール)	E-クリップ（標準）
クランプ力の方向	上向き＆内側（隆起）	下向きの圧縮	下向きの圧縮	下向きの圧縮
主な用途	バラストレススラブ軌道、都市地下鉄	バラスト付き幹線、重量物-	すべてのトラッククラス、高速-	二次線路、改修工事
設置方法	ショルダーポケットにスナップ-フィット	ナットの締め付け (150-250 Nm)	押し込み-（工具不要/機械化）	ハンマーで打ち込むかペンチで-
システムの相互依存性	非常に高い（一体型システム）	適度	適度	低い
疲労寿命（サイクル）	300万～500万	300万～500万	5+百万	300万～500万
材質グレード	60Si2MnA、60Si2CrA	60Si2CrA、38Si7	ばね鋼合金	60Si2MnA
硬度（HRC）	42-47	42-47	42-47	42-47
電気抵抗	1×10⁸Ω以上（絶縁体あり）	5×103 Ω以上	5×103 Ω以上	5×103 Ω以上
騒音・振動重視	非常に高い（設計上-重要）	適度	適度	低い

設置とメンテナンスの観点:

逆デルタフォース反転:∇ の形状を定義することで機械的なレバーシステムが形成され、クリップの頂点の垂直方向のたわみによって、レールの下側に対する上向きの推力と肩壁に対する内向きの牽引力の両方が生成され、結果として約 45 度の角度をなすクランプベクトルが生成され、レールの垂直方向と横方向の合計の力に対する抵抗が最適化されます。
ねじり梁のたわみ:曲げ{0}}が主体のクリップとは異なり、平らな断面の Nabla 設計は、湾曲したアームに沿ったねじり変形によって応力を分散し、より低い材料応力集中でより高い弾性たわみ（通常 9 ～ 12 mm の動作範囲）を可能にし、疲労寿命を 300 万サイクルを超えて延長します。

メンテナンスと運用の観点

制御された合金の化学:60Si2MnA や 60Si2CrA などの高級ばね鋼合金から製造されており、正確な炭素 (0.56 ～ 0.64%) とシリコン (1.60 ～ 2.00%) を含有し、固溶体強化と微細な炭化物の分散により必要な弾性限界と疲労耐性を実現します。
焼入れおよび焼き戻し後の微細構造:クリップは 850-880 度でのオーステナイト化、油焼き入れ、および 420～480 度での焼き戻しを経て、硬度 42～47 HRC の均一な焼き戻しマルテンサイト構造を実現し、ばねの柔軟性と持続的な重荷重下でのへたりに対する耐性のバランスをとります。