説明
技術的なパラメーター
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レールeCLIPファスニングシステム
鉄道 E- クリップは、独特のイプシロン- 形状の形状を特徴とする 3 次元ばねファスナーで、高-グレードのシリコン-ばね鋼から精密な冷間成形および熱処理プロセスを経て製造されています。-このファスナーは、曲げ-の組み合わせ原理で動作し、中央の湾曲セクションが柔軟なヒンジとして機能し、外側のアームが戦略的に配置された接触点を介してレールの足にクランプ力を伝達します。
技術仕様:
| パラメータ | 仕様 | 性能特性 |
|---|---|---|
| スプリング構成 | イプシロン-形、三次元- | 曲げ-ねじり操作の組み合わせ |
| 合金の指定 | シリコン-マンガンばね鋼 | 55Si7 / 60Si2Mn / 相当品 |
| クランプ力 | レール足元、設置状態 | 11 – 16 kN (バリエーションに応じて) |
| 最大たわみ | 弾性範囲 | 18 ～ 22 mm の垂直変位 |
| 腐食防止 | 亜鉛-アルミニウムフレークコーティング | >1,000時間の耐塩水噴霧性能 |
設置とメンテナンスの観点:
- 3 次元ロード パス:-イプシロン ジオメトリにより、荷重ベクトルが肩の係合時の垂直方向からレール接触時の水平方向に変化する非平面ばね構成が作成され、クリップ本体を介した効率的な力伝達が可能になります。{0}
- 複数の屈曲ゾーン:3 つの異なる曲げゾーン-クラウン、中央アーチ、トゥ アーム-がたわみ中に順番に動作し、単一のヒンジ ポイントに応力が集中するのではなく、クリップの長さ全体にひずみを分散させます。
- 漸進的剛性特性:幾何学的構成により、非線形力たわみ曲線が生成され、たわみに応じて剛性が徐々に増加し、通常の荷重では柔軟な応答が得られ、極端な変位ではしっかりとした拘束が得られます。
メンテナンスと運用の観点
- 制御された焼入れプロセス:油焼き入れとそれに続く焼き戻しを使用した精密熱処理により、均一なベイナイト-マルテンサイト微細構造が実現され、硬度と破壊靱性のバランスが取れ、耐衝撃性能が実現します。-
- ショットピーニング適用範囲:-制御された強度での全面ショット ピーニングにより、表面下 0.2 ～ 0.4 mm に広がる圧縮残留応力層が形成され、疲労の開始点となる可能性のある微細な表面欠陥を効果的に閉じます。
- 水素脆化の軽減:厳格なめっき後のベーキング プロトコルにより、腐食防止の適用後の完全な水素ガスの放出が保証され、高硬度のばね鋼の延性が維持されます。-
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