説明
技術的なパラメーター
振動疲労破壊性能とレール波形の適応
| 型番 | 振動疲労寿命 (100万サイクル) | 重要なレール波形の波長 (mm) | 共振周波数回避範囲(Hz) | 疲労亀裂発生部位 | 波形振幅許容差 (mm) | 抗-設計 | 体幹疲労の利点 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E16-VF | 3.2 以上 | 25-80 | 150-250 | 四肢の根元をクリップする | 0.3以下 | ショットピーニング+ストレスリリーフ | 低波形の在来ラインの-費用対効果の高い- |
| E18-VF | 4.0以上 | 25-40 (高リスク) | 200-300 | つま先と根元をクリップ | 0.25以下 | フィレット最適化 + ダンピングパッド | 地下鉄の小さな半径の曲線の波形に耐えます- |
| E20-VF | 5.5以上 | 40-120 | 250-350 | クリップルートフィレット | 0.2以下 | 精密鍛造+モーダルチューニング | 高速鉄道-長波長-の波形公差 |
| E22-VF | 4.8以上 | 30-60 | 180-280 | 四肢移行ゾーン | 0.22以下 | 等温焼入れ + 結晶粒微細化 | 重量物{0}}輸送時の衝撃-波形疲労耐性 |
| E24-VF | 6.2以上 | 25-120 | 300-400 | 統合されたルート-ケーシング ジョイント | 0.18以下 | レーザーピーニング + 抗-設計 | -バラストレス軌道波形の疲労リスクが極めて低い |
非破壊検査（NDT）基準と欠陥許容基準
| 型番 | NDT方式の組み合わせ | 適用規格 | 表面欠陥許容閾値 | 内部欠陥検出限界(mm) | 磁粉検査感度（A/mm） | 欠陥の拒否基準 | NDT の核となる利点 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E16-NDT | 磁性粒子 + 外観検査 | NF F00-090 + ISO 9934 | ≤0.2mm Crack; No Porosity >0.5mm | 1.0以上 | 2.5-3.0 | Crack >0.2mm; Porosity >0.5mm | コスト効率に優れた-量産検査- |
| E18-NDT | 磁性粒子（湿式）＋超音波 | NF F00-090 + ASTM E1444 | ≤0.15mm Crack; No Porosity >0.4mm | 0.8以上 | 2.0-2.5 | Crack >0.15mm; Internal Defect >0.8mm | -都市鉄道の安全性の重要な部品に対する高い感度- |
| E20-NDT | 3D磁束漏れ+超音波 | JP 13260 + NF F00-090 | ≤0.1mm Crack; No Porosity >0.3mm | 0.5以上 | 1.5-2.0 | Crack >0.1mm; Layer Separation >0.5mm | 高速鉄道コンポーネントの高精度検出- |
| E22-NDT | 磁粉（乾式）＋渦電流 | アレマ+NF F00-090 | ≤0.12mm Crack; No Porosity >0.35mm | 0.6以上 | 1.8-2.3 | Crack >0.12mm; Fatigue Pitting >0.35mm | 重量物{0}}影響-の欠陥を対象とした検出 |
| E24-NDT | フェーズドアレイ超音波 + 磁性粒子 | UIC 512-3 + NF F00-090 | ≤0.08mm Crack; No Porosity >0.25mm | 0.3以上 | 1.2-1.8 | Any Detectable Internal Crack; Surface Crack >0.08mm | 超-高精度でバラストレス軌道の欠陥を防止 |
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