の115REスチールレール (一部の市場では TR57 としても知られています) は、AREMA 仕様に従って製造され、一般に ASTM A1 要件に供給されている頑丈なレール プロファイルです。-これは、繰り返しの軸荷重下で高い耐荷重能力と長い耐用年数を必要とする貨物鉄道、鉱山線、産業用軌道システムで広く使用されています。{4}}
グニーレールは、115RE レールと適合する締結コンポーネントを提供し、国際鉄道プロジェクトでの設置に向けて一貫した寸法と信頼性の高い材料性能を保証します。
1. 主要な技術仕様と寸法
115RE レール プロファイルの幾何学的設計により、ホイール接触応力と横力の分布が最適化されます。標準寸法と断面特性については、以下の回路図と表で詳しく説明します。
| レールの種類 | 標準 | 寸法 mm | 鋼種 | マスM | |||
| 身長 | ベース幅 | ヘッド幅 | ウェブの厚さ | kg/m | |||
| 115RE | アレマ | 168.3 | 139.7 | 69 | 15.9 | IS/SS/HH | 56.9 |
115RE レールの CAD 図面、穴あけ仕様書、または 3D ステップ ファイルについては、GNEE RAIL 技術チームにお問い合わせください。プロジェクト設計、調達評価、システム互換性チェックをサポートするための技術文書が用意されています。
2. 115RE レール システム用の標準レール ファスナー
システムの互換性とトラックの安定性を確保するには、115RE レールを適合する固定コンポーネントと統合する必要があります。 GNEE RAIL は、この特定のレール ベースとウェブの形状に合わせて構成された標準化されたコンポーネントを設計し、提供します。
- 115REジョイントバー(金魚皿):AREMA 仕様に従って製造された標準の 4 穴 (24 インチ) および 6 穴 (36 インチ) ジョイント バーは、熱膨張を許容しながらレールの端を揃えるように設計されています。
- タイプレート:木材またはコンクリート枕木のレール設置面積を安定させるために、40 分の 1 のカントで構成された二重肩タイプレート。{0}}
- レールクリップとトラックスパイク:E- タイプの弾性クリップ（E2005 シリーズなど）と標準の 5/8 インチ x 6 インチのカット スパイクで機械的に固定します。
- トラックボルトとナット:ボタン{0}}頭の楕円形-ネック トラック ボルトには重い四角ナットが取り付けられています。
3. 品質管理: 寸法の準拠性と公差
レールの形状に偏差があると、局所的な応力集中、早期摩耗、または線路設置の問題が発生する可能性があります。 GNEE RAIL は、すべての 115RE レールが AREMA および ASTM A1 の許容限界に準拠していることを確認するために、2 段階の検証プロセスを実装しています。-
A. 真直度試験
真直度は、機械式ゲージ ブロックと並行して多軸レーザー真直度測定システムを使用して検証されます。{0}公差制御には次のものが含まれます。
- 水平弓:許容偏差は、長さ 1 メートルあたり最大 0.8 mm に制限されます。
- 垂直キャンバー:車両からの動的垂直衝撃を防ぐため、1 メートルあたり 0.5 mm 未満に制限されます。
- エンドスイープ:設置時にシームレスな溶接または機械的接合を確保するため、レールの端 (接合部から 1.5 メートル以内) に厳しい制限が設けられています。
B. 断面寸法の検証
-インライン キャリパーとテンプレート ゲージは、熱間圧延段階と冷間矯正段階で重要な断面寸法を監視します。
- 高さの許容差:公称寸法 168.28 mm から ±0.8 mm (±1/32 インチ)。
- ベース幅の許容差:公称 139.70 mm から ±1.2 mm (±3/64 インチ)。
- フランジの対称性:横方向のフランジ延長部の差は 1.0 mm を超えてはなりません。
4. 冶金グレード、化学組成、および機械的性質
115RE レールの耐用年数は、その微細構造と機械的特性によって異なります。当社は、主に標準化されたレールに焦点を当てて、炭素および低合金鋼グレードのレールを供給しています。{2}900A（スタンダードカーボン）そして1100(ヘッド焼き入れ)分類
A. 化学組成
以下の表は、耐摩耗性、溶接性、破壊靱性のバランスを考慮して設計された管理された化学的制限の概要を示しています。
| 学年 | C (%) | マンガン(%) | Si(%) | P (最大、%) | S (最大、%) | Al (最大、%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 900A（標準） | 0.60 - 0.80 | 0.80 - 1.30 | 0.10 - 0.50 | 0.040 | 0.040 | 0.015 |
| 1100(HH/アロイ) | 0.72 - 0.82 | 0.70 - 1.10 | 0.10 - 0.60 | 0.025 | 0.025 | 0.010 |
B. 機械的性質
1100 グレードでは熱処理（オンラインまたはオフラインのヘッド硬化）を利用して微細なパーライト構造が生成され、曲線トラックなどの高摩耗ゾーンでの降伏強度と表面硬度が向上します。-
| グレード名 | 引張強さ(MPa) | 降伏強さ(MPa) | 伸びA5(%) | 最小ヘッド硬度 (HBW) |
|---|---|---|---|---|
| 900Aグレード | 880以上 | 460以上 | 10以上 | 260以上 |
| 1100グレード(HH) | 1080以上 | 780以上 | 10以上 | 340 - 390 |
5. 梱包、取り扱い、およびグローバル物流
輸送中の物理的な損傷や変形を防ぐことは、構造の真直度を維持するために重要です。 GNEE RAIL は、レールの長さと最終目的地に基づいてカスタマイズされた物流および梱包計画を提供します。
- 標準長さのオプション:プロジェクト要件に応じて、12- メートル (39 フィート)、25 メートル (82 フィート) のセクション、またはカスタム カットの長さをご利用いただけます。
- パッケージ構成:レールは、鋼鉄同士の摩擦を避けるために、頑丈な鋼製ストラップと保護木材セパレータを利用して束ねて固定されています。{0}{1}{2}積み込み時には、高強度の吊り上げアイボルトまたは磁気クレーン-が使用されます。-
物流と輸送方法:
- コンテナ輸送:カスタマイズされたエンドローディング フレームを使用して、標準の 40 フィート オープントップまたはドライバン コンテナに梱包された 12- メートルのレールに最適です。
- ばら積み貨物船:輸送コストを最適化するために、12 メートルまたは 25 メートルのレールの大量の場合に推奨されます。レールは船倉内で体系的に積み重ねられ、固縛されています。
115RE レールの価格、特定の貨物輸送の見積もり、または適合するファスナー システムが必要な場合は、当社の物流および営業デスクにお問い合わせください。私たちのチームは、ターゲットの目的地と配達スケジュールに基づいて包括的な見積もりを作成します。
よくある質問
Q1: 115RE レールと TR57 レールの主な違いは何ですか?
115RE レールはアメリカの AREMA/ASTM 仕様に基づいて設計されており、TR57 の指定はヨーロッパの規格に基づいて使用されています。
Q2: 1100 (ヘッド硬化) グレードが曲線トラックに好まれるのはなぜですか?
湾曲したセクションでは、ホイール フランジからの大きな横方向の力と摩擦が加わり、摩耗が促進されます。 1100 ヘッド硬化 (HH) グレードは、標準の 900A グレード (260 HBW 以上) と比較して、340 ～ 390 HBW の高い表面硬度範囲を提供します。この硬度の向上により、転がり接触疲労 (RCF) とヘッド摩耗が大幅に軽減され、レールの耐用年数が延長されます。
Q3: GNEE RAIL は事前に穴あけされた 115RE レールを供給できますか?{1}
はい。 GNEE RAIL は、機械的ジョイントの取り付け用に端に事前に穴を開けた 115RE レールを提供できます。-標準のボルト穴の間隔と直径は AREMA ガイドラインに準拠していますが、特定の図面要件を満たすためにカスタムの穴サイズと距離を加工することもできます。
