R65レールとは何ですか?
のR65 (Р65) レール プロファイルは、主に高トン数の貨物通路、幹線旅客線、ジョイントレス (連続溶接レール) ネットワーク向けに設計された、標準的な頑丈な平底鉄道レールです。-当初はソビエトの技術基準に基づいて設計され、現在は GOST 51685 によって管理されており、ロシア、CIS 地域、および世界中の標準広軌 (1520 mm) 鉄道ネットワークで最も広く導入されている重軌条プロファイルです。{6}
主な寸法と技術仕様
R65 断面の鋼の幾何学的分布は、極度の荷重下で弾性トラックのたわみを制限する深い構造梁として機能するように最適化されています。
- 全高:180 mm - たわむことなく枕木にまたがる高い垂直方向の曲げ剛性を提供します。
- ベース幅:150 mm - 広い設置面積で垂直方向の圧力を分散し、急なカーブでのレールの横転を防ぎます。
- 頭の幅:75 mm - 重い機関車や鉄道車両の車輪のテーパーとフランジに適合するように設計された湾曲したプロファイルが特徴です。
- ウェブの厚さ:18 mm - 激しい動的せん断に対処し、ジョイントボルト穴周囲の亀裂に抵抗するように設計された太い垂直センターコラム。
- 理論上の質量:64.72kg/m
| レールの種類 | 重量(kg/m) | 材料 | 長さ(m) |
| R65 | 64.88 | R260/R350HT | 12.5または25 |
| ヘッド幅(mm) | 底幅(mm) | レール高さ(mm) | ウェブの厚さ |
| 75 | 150 | 180 | 18 |
主な用途と利点
P65 プロファイルは、その特有のパフォーマンス機能により、要求の厳しいインフラストラクチャ環境向けに選択されています。
- 重軸荷重能力:25 ～ 35 トンの範囲の軸重を安全にサポートできるように設計されており、石炭、鉱石、穀物などのバルク商品を輸送する重工業貨物輸送ラインにとって非常に効果的です。
- 連続溶接レール (CWR):R65 プロファイルの巨大な断面積は、巨大な内部熱応力を固定するために必要な物理的質量を提供し、夏季の膨張時の軌道の座屈 (日によるねじれ) を防ぎ、冬の収縮時の亀裂を引き裂きます。-
- 長いカスケード ライフサイクル:高さ 180 mm のプロファイルには、深い犠牲スチールヘッドが特徴です。これにより、レールは数十年にわたる自然な車輪の磨耗とメンテナンスによる研削によって最大 13 mm の垂直高さを失うことができ、その後、レールは本線から撤去され、低速の操車場や工業用側線にカスケード式に降ろされることになります。-
GOST P65 レール vs GB 75KG レール
一方、P65プロファイルCIS 地域全体の広軌交通ネットワークの標準的な幹線車両です。{0}GB 75KG プロファイル超重量カテゴリは、中国国家規格 (GB) によって管理される、高密度、極端なトン数の鉱物および石炭の貨物輸送ライン向けに特別に定められた-カテゴリを表します。-これらのプロファイル間の運用上の区分は質量分布に由来しており、GB 75KG ではかなりの量の鋼材が追加されているため、非常に厳しい垂直軸荷重に耐え、高頻度の通路でのメンテナンス間隔を最小限に抑えることができます。-
- 質量割り当てと総耐荷重:Profile R65 レールは、GOST R 51685 仕様に基づいて 64.88 kg/m の線質量を支えますが、GB 75KG レールは 74.41 kg/m という巨大な質量を実現し、生鋼の密度と究極の耐荷重能力において固有の構造上の利点をもたらします。-
- 幾何学的断面プロファイル-:GB 75KG レールはより高く (192.00 mm)、より広いベース フランジ (P65 では 150.00 mm、GB 75KG では . 152.00 mm) を備えているため、垂直方向の慣性モーメントが大幅に増加し、巨大な車両の下での軌道のたわみが最小限に抑えられます。
- ウェブとヘッドの質量濃度:中心ウェブの厚さは、P65 の堅牢な 18.00 mm から GB 75KG の 16.50 mm までわずかに減少しますが、中国規格ではその質量を極厚のディープ レール ヘッド ランニング フラット (幅 75.00 mm) に再配分して、垂直方向の摩耗寿命を最大化しています。{4}}
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