鉄道スパイクは何でできていますか?

Aレールスパイクは、車輪荷重を枕木に伝達し、ゲージの広がりを防ぎ、長手方向の動きに対するレールの保持を保証するレール用の機械式アンカーです。その設計と材質は、メンテナンスの間隔とトラックの寿命に直接影響します。グニーレールは、さまざまな表面処理を施した Q235、35#、45#、および 40Cr 鋼を含む、GB、UIC、DIN536、QU、JIS、AS1085、BS11、および AREMA/ASCE レールと互換性のあるレール スパイクを供給します。

鉄道スパイクは何でできていますか?

鉄道スパイクは主に以下から作られています。炭素鋼低、中、構造用グレードに分類され、一般的なタイプとしては、一般用途向けの軟鋼 (低炭素) と、硬度を向上させるためのわずかに高い炭素グレード (多くの場合「HC」と刻印されています) が含まれますが、一般的にこれらはナイフ製造目的の-高炭素鋼-とは見なされません。 Q235、Q345、45#、40Cr 鋼などの特定のグレードが使用され、靭性、溶接性、強度などの特性をさまざまな用途に提供します。

使用される鋼の種類:

• 中炭素鋼 (HC スパイク):約 0.30% の炭素 (34 ポイントなど) が含まれており、軟鋼よりも硬度が高くなりますが、それでも真の「高炭素」鋼ではなく、一部の鍛造プロジェクトに適しています。

• 構造用鋼:多くの場合、優れた加工性と耐食性を備えた、より堅牢な部品に使用されます。

• 低炭素鋼（軟鋼）：柔らかく、簡単には砕けず、壊れることなく曲げることができ、破損することなくタイに打ち込むのに不可欠です。

主要なプロパティ:

• 炭素含有量:硬さを決定します。カーボンが低いほど取り付け時の耐久性が向上し、カーボンが高い（「HC」など）と工具の可能性が向上します。

• ASTM規格:スパイクは、グレード 1 (低炭素)、2 (高炭素、「HC」)、および 3 (構造) の仕様 (ASTM A65-07 など) を満たしています。

鉄道におけるスパイクの役割は何ですか?

鉄道スパイクは、線路を枕木（枕木）に固定するために設計された丈夫なノミのような釘やネジで、線路の安定性、安全性、ゲージを維持する上で重要な役割を果たしています。{0}これらは横方向と縦方向の力に抵抗し、レールの動きや脱線を防ぎ、同時に線路を所定の位置に保持します。

• ゲージの固定:その主な目的は、レール間の正確な距離を維持し、レールが広がったり狭くなったりするのを防ぎ、列車の脱線を防ぐことです。

• レールを枕木に固定する:ドッグスパイクやネジスパイクなどのスパイクは、レールとタイプレートを木製または特殊なスリーブを使用してコンクリート枕木に直接固定します。

• 耐力:通過する列車の振動、熱膨張、重荷重に耐えます。

• ゆるみに対する耐性:オフセットヘッドと木目に対して垂直に打ち込まれたノミ状の先端を使用して設計されており、高い緩み耐性を備えています。{0}

• アライメントのメンテナンス:履帯を所定の位置にしっかりと保持することで、構造の完全性が確保され、車輪とレールの摩耗が軽減され、メンテナンスコストが削減されます。

鉄道スパイクの仕様

鉄道スパイクは、レールとベース プレートを枕木に固定するために設計された、犬用スパイクやネジ スパイクなどの留め具です。一般的なドッグスパイク (例: 5/8 インチまたは 16 mm 平方、長さ約 6 インチ) は Q235 スチールを使用しますが、ネジスパイク (例: M22、115-178 mm) は 35# または 45# スチールを使用します。 AREMA、UIC、DIN などの規格に準拠しており、高い引張強度 (400 ～ 1000 MPa) と溶融亜鉛メッキなどのさまざまな表面処理が特徴です。

レールスパイクの製品の1つです。グニーレール、スチールレールとレール枕木を接続する、またはレールプレートとレール枕木を結合するために使用されます。プロのレールファスナーサプライヤーとして、GNEE RAILは、弾性レールクリップとクランプ、プラスチックダボ、ナット付き高張力トラックボルト、レールベース（タイ）プレート、レールフィッシュプレート、鉄道ショルダー（インサート）、フィッシュボルト、鉄道ゴムおよびEVAパッドなど、クライアントの要件を満たすさまざまな種類の鉄道ファスナーを提供します。顧客から提供されたサンプルと図面、私たちは提供します。それに応じて認定製品を製造します。

ここをクリックGNEE RAILの詳細な製品カタログを入手できます。